[实用新型]一种发动机进气活塞压缩比调节系统

说明书

技术领域

本实用新型属于燃烧发动机技术领域，涉及一种发动机，特别是一种发动机进气活塞压缩比调节系统。

背景技术

发动机通常包括有气缸、活塞、进气口和出气口，活塞在气缸内滑动，气缸的内部空间固定，因此，气缸的压缩比是不变的。

中国专利CN102966403A公开了一种内燃机技术领域的增压发动机进气门升程调节装置，包括：进气道、排气道、进气门下段、排气门、进气门上段、容积腔、移动体、贯穿管、移动块、连接管和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的上下两壁面，移动块安装在贯穿管内并与贯穿管的内壁面密封接触，移动块的下端面为平面，移动块的上端面为斜面，连接管的两端分别与进气管、容积腔的左壁面相连通，移动体的右壁面通过弹簧与容积腔的右壁面相连接。当发动机排气管内压力较大时，移动体向右移动，进气门升程变大；当发动机排气管内压力较小时，移动体向左移动，进气门升程变小。

上述发动机的气缸压缩比不能调节，产生的动力不够大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种压缩比能调节、动力充足的发动机进气活塞压缩比调节系统。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机进气活塞压缩比调节系统，其特征在于，包括：

缸体，所述缸体内开设有燃气腔；

缸盖，所述缸盖密封固连在缸体上，在缸盖上开设有容积腔、进气口和出气口，所述容积腔正对燃气腔，所述进气口和出气口分设在容积腔两侧，在进气口和出气口上均安装有气门；

活塞，所述活塞能在燃气腔内往复滑动；

调节装置，所述调节装置滑设在容积腔内；

所述活塞滑设在燃气腔内且能压缩容积腔内的空气，所述调节装置能沿容积腔移动并调节容积腔内的体积。

在上述的一种发动机进气活塞压缩比调节系统中，所述调节装置包括滑动块和安装在滑动块上的移动杆，所述滑动块密封滑设在容积腔内，所述移动杆能带动滑动块沿容积腔的轴线方向滑动。

在上述的一种发动机进气活塞压缩比调节系统中，所述缸盖上开设凹槽，所述凹槽连通进气口、出气口和容积腔，所述进气口和出气口的出口均开设在凹槽处，所述气门能移动封闭或打开进气口或出气口的出口。

在上述的一种发动机进气活塞压缩比调节系统中，所述气门包括依次连接的封口部、导杆部和摇臂部，所述封口部能密封进气口或出气口，所述导杆部滑设在缸盖上，所述摇臂部连接至凸轮轴，所述凸轮轴带动气门上下往复移动。

在上述的一种发动机进气活塞压缩比调节系统中，所述滑动块上安装有火花塞。

与现有技术相比，本实用新型具有以下几个优点：

1、采用调节装置能调节容积腔的体积，实现了容积腔的可调性，能给发动机提供更加强大的动力。

2、气门设施在容积腔的两侧，通过凹槽连通至容积腔，容积腔和燃气腔同轴，活塞受到的压力均匀。

3、通过凸轮轴的转动来控制气门的依次打开或封闭，运动稳定性好，结构简单。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、缸体；11、燃气腔；2、缸盖；21、进气口；22、出气口；23、容积腔；24、凹槽；3、活塞；4、调节装置；41、滑动块；42、移动杆；43、火花塞；5、气门；51、封口部；52、导杆部；53、摇臂部；54、凸轮轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本发动机进气活塞压缩比调节系统，包括：缸体1、缸盖2、活塞3和调节装置4，缸体1内开设有燃气腔11；缸盖2密封固连在缸体1上，在缸盖2上开设有容积腔23、进气口21和出气口22，容积腔23正对燃气腔11，进气口21和出气口22分设在容积腔23两侧，在进气口21和出气口22上均安装有气门5，气门5能打开或者关闭进气口21或出气口22；活塞3能在燃气腔11内往复滑动；调节装置4滑设在容积腔23内；活塞3滑设在燃气腔11内且能压缩容积腔23内的空气，调节装置4能沿容积腔23移动并调节容积腔23内的体积。

进气口21向活塞3腔和容积腔23内进气，活塞3运动能压缩容积腔23内内的气体，容积腔23内的调节装置4能在容积腔23内运动，调节装置4变换容积腔23的体积大小，使发动机根据需要的动力进行调节，形成一个可变压缩比的发动机，提供强劲动力。