[实用新型]用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机领域，具体地，涉及一种用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统。

背景技术

在汽轮机的抽汽管道中设置抽汽逆止阀的目的是防止汽轮机发电机组跳闸后，抽汽管道内的蒸汽倒入汽轮机，造成汽轮机发电机组超速。汽轮机发电机组长期运行过程中，抽汽逆止阀始终处于全开状态，因此抽汽逆止阀具有发生故障而卡涩不能动作的可能，为了避免抽汽逆止阀发生故障而不能及时被发现，汽轮机发电机组的操作规定中具有定期进行抽汽逆止阀的通断试验条目。

现有的抽汽逆止阀普遍通过压力气体的驱动而在连通和断开之间切换，如图1所示，该类抽汽逆止阀通常包括阀体以及用于驱动该阀体的阀芯旋转以使得该阀体连通或者断开的气动执行机构8，该气动执行机构8通过内部管路9与主管路1连接以接收压力气源18，主管路1中连接有第一手动开关阀2，抽汽逆止阀还包括依次设置于内部管路9中的第一过滤器10、调压阀11、压力表17、第二电磁阀12和排气阀13(排气阀13的排气口与气动执行机构的排气口通过第二过滤器16与大气连通)。类似的抽汽逆止阀在进行通断试验时，只能通过手动调节第一手动开关阀2而实现，由于该第一手动开关阀2设置于邻近于抽汽逆止阀的位置，而抽汽逆止阀附近高温、高压管道较多，并且某些抽汽逆止阀悬空安装，进行通断试验时需搭建临时架子，可见现有的抽汽逆止阀进行通断试验时劳动强度较大，并且存在较多不安全因素。

有鉴于此，需要提供一种能够方便安全地进行通断试验的用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是需要提供一种能够方便安全地进行通断试验的用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽轮机抽汽逆止阀的气动控制系统，所述抽汽逆止阀通过主管路与压力气源连接，所述主管路中连接有第一手动开关阀，所述气动控制系统包括通过分管路与所述第一手动开关阀并联的第一电控阀以及与所述第一电控阀电连接的控制单元。

优选地，所述分管路包括分别在所述第一手动开关阀的两侧与所述主管路连通的第一段管路和第二段管路，所述第一段管路和所述第二段管路中分别连接有第二手动开关阀和第三手动开关阀。

优选地，所述第一电控阀为第一二位三通电磁阀，所述第一段管路连接于该第一二位三通电磁阀的进气口，所述第二段管路连接于该第一二位三通电磁阀的出气口，所述第一二位三通电磁阀的气体外排口连接有排气管道，该排气管道上连接有第四手动开关阀，所述第一二位三通电磁阀能够控制为使得所述出气口和所述气体外排口中的一者与所述进气口连通，且另一者截止。

优选地，所述控制单元为分布式控制系统。

优选地，所述抽汽逆止阀包括阀体以及用于驱动该阀体的阀芯旋转以使得该阀体的内部流道连通或者截止的气动执行机构，该气动执行机构通过内部管路与所述主管路连接。

优选地，所述抽汽逆止阀还包括依次设置于所述内部管路上的第一过滤器、调压阀、第二电磁阀和排气阀，所述排气阀设置于所述内部管路中的邻近所述气动执行机构的一端。

优选地，所述调压阀包括阀芯和弹性作用于该阀芯一端的弹簧，且该调压阀内形成有用于引入压力气体以驱动所述调压阀的阀芯移动的第一气控腔，所述调压阀的出气口通过第一控制气路连接于所述调压阀的第一气控腔，以能够从所述调压阀的出气口向所述调压阀的第一气控腔内引入压力气体对所述调压阀的阀芯施加与所述弹簧的弹性力方向相反的作用力。

优选地，所述第二电磁阀为第二二位三通电磁阀，所述排气阀为气控排气阀，所述气动执行机构为单作用式气动执行机构，该气控排气阀包括与所述第二二位三通电磁阀的出气口连接的第一连接口、与大气连通的第二连接口以及与所述气动执行机构的第一连接口连接的第三连接口，所述气控排气阀包括阀芯，且该气控排气阀内形成有用于引入压力气体以驱动该阀芯移动的气控腔，所述气控排气阀的第三连接口通过控制气路连接于所述气控排气阀的气控腔。

优选地，所述气控排气阀的第二连接口与所述气动执行机构的第二连接口通过第二过滤器与大气连通。

优选地，所述抽汽逆止阀还包括在所述调压阀和所述第二电磁阀之间连接于所述内部管路的压力表。