[实用新型]一种自调节式汽车制动灯开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动系统的零部件，具体涉及一种自调节式汽车制动灯开关。

背景技术

如图1所示，现有的汽车制动灯开关包括壳体1、回位弹簧2、动触片3、静触片4、顶杆5、固定连接在壳体下端的空心调节螺杆12和旋接在调节螺杆12上的紧固螺母13，静触片4固定安装在壳体1的底面上，顶杆5穿过空心调节螺杆12，且上端伸入壳体1内与动触片3固定连接，动触片3位于静触片4上方且与静触片4正对，动触片3通过回位弹簧2而与壳体1的顶部弹性配合，顶杆5的下端伸出空心调节螺杆12，并与制动踏板的踏板档块14配合。制动灯开关在安装时，空心调节螺杆12在开关安装支架15上的凸焊螺母24内旋转，使得制动灯开关相对于开关安装支架15上、下移动，待开关露出量A（其等于未制动时，空心调节螺杆12的下端与踏板挡块14之间的距离）调整适合后，用扳手拧紧紧固螺母13，从而将制动灯开关安装在开关安装支架15上。

未踩制动踏板时，顶杆5在踏板档块14的作用下通过动触片3压缩回位弹簧2，动触片3与静触片4脱离，制动灯开关断开，此时无制动触发信号；在踩下制动踏板时，踏板档块往下运动，顶杆5在回位弹簧2的作用下往下运动，动触片3与静触片4接触，制动灯开关闭合，此时电路接通，有制动触发信号。

汽车制动灯开关的作用是为制动灯和发动机提供制动触发信号，确保行车安全。随着国内汽车的日益普及，用户群体对车辆功能稳定性要求越来越高，要求制动灯开关能准确无误且可靠的传达驾驶者的意图，开关露出量必须保持在一定的数值内才能使制动灯正常工作。图1所示的制动灯开关是通过人工拧螺纹的方式来控制制动灯开关的开关露出量，此方式需要制动踏板和真空助力器在主机厂安装好后再对制动灯开关进行人工调整，由于制造误差和人工调整方式使得制动灯开关无法保持良好的一致性。

CN201877305U公开了一种车用制动灯开关，其通过卡簧与卡槽的配合来实现开关露出量的自调节。由于在调节过程中，卡簧是被顶杆卡槽面强行顶入实现开关露出量调节；因此，卡槽面极易磨损，对制造精度，材料强度等要求高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自调节式汽车制动灯开关，以使调节更方便、准确，同时减小对顶杆的磨损，降低制造精度和材料强度要求。

本实用新型所述的自调节式汽车制动灯开关，包括壳体、回位弹簧、动触片、静触片和开关露出量调节机构，所述开关露出量调节机构为左右对称结构，其包括顶杆，呈“凸”字形的调节盒和位于调节盒内的第一、第二调节弹簧、第一、第二调节卡块；所述壳体内设置有将壳体分隔成上腔体和下腔体的限位隔板，静触片安装在限位隔板的上表面，调节盒的下部位于下腔体内，调节盒的上部穿过限位隔板并伸入上腔体内，调节盒的上端固定连接动触片，动触片位于静触片上方且与静触片正对，动触片通过回位弹簧与壳体的顶部弹性配合（即回位弹簧的一端抵靠在壳体的顶部、另一端抵靠在动触片上），顶杆的上部位于调节盒内、下部伸出壳体，位于调节盒内的顶杆上部左侧壁为平面，该平面上沿顶杆轴向开设有多条相互平行的第一卡槽，位于调节盒内的顶杆上部右侧壁为平面，该平面上沿顶杆轴向开设有多条相互平行的第二卡槽，第一调节弹簧的一端固定在调节盒的左侧壁上、另一端固定连接第一调节卡块，第一调节卡块与第一卡槽啮合，第二调节弹簧的一端固定在调节盒的右侧壁上、另一端固定连接第二调节卡块，第二调节卡块与第二卡槽啮合，顶杆能在外力作用下相对于第一、第二调节卡块上、下移动，以实现开关露出量的自动调节。

第一、第二调节卡块分别与顶杆上的第一、第二卡槽啮合，从而紧贴顶杆，向上推动或者向下拉动顶杆时，动触片、调节盒、第二、第二调节卡块和第一、第二调节弹簧将一起随顶杆6向上或者向下运动，从而提供开关信号，当推力或者拉力达到一定值时，可以改变第一、第二调节卡块与顶杆之间的啮合相对位置，从而改变顶杆外露的长度（即开关露出量）。

其调节过程如下：

在制动灯开关未装车时顶杆具有最大外露量，当真空助力器和制动踏板安装后，先用力推动制动踏板，然后再安装制动灯开关，再轻轻释放制动踏板，此时制动踏板的回位力会推动顶杆并克服回位弹簧的弹力，从而改变开关露出量，达到与制动踏板位置良好匹配的效果。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：

（1）其根据制动踏板实车位置自动调整顶杆外露的长度（即开关露出量），达到了良好的匹配效果，提高了安装效率和一致性。