[实用新型]座椅解锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种解锁机构，具体涉及一种座椅解锁机构。

背景技术

在汽车上，为了丰富座椅的功能，获得更多的储物空间，后排座椅通常设计为可翻折式，后排座椅上则安装有解锁机构，以实现解锁进而达到翻折的目的。目前的解锁机构是通过拉动位于座椅外部的拉带，拉带与解锁杆连接，解锁杆安装在驱动轴上，由拉带拉动解锁杆，从而带动驱动轴转动，进行解锁。由于这种解锁机构的力臂较短，所以需要较大的操作力才能拉动拉带，常规设计的拉带其受力面积窄，受力较大，进而使用寿命短。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种座椅解锁机构，其拉带的受力面积大，提高了使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

一种座椅解锁机构包括解锁杆、拉带和铆钉。所述解锁杆的上端贯穿开设有枢装孔，所述拉带呈弧形长条状，所述拉带具有本体和从本体向前延伸形成的安装部，所述安装部的一侧切削形成避让槽，安装部上贯穿开设有安装孔，所述铆钉具有卡持座、从卡持座中部向外凸伸形成的第一安装柱和限位部，该第一安装柱的中部继续向外凸伸形成第二安装柱，所述拉带通过安装孔装设于所述铆钉的第一安装柱上，所述解锁杆通过枢装孔枢装于所述铆钉的第二安装柱上，所述限位部铆接于所述第二安装柱的端部。

优选地，所述拉带的本体为双层结构。

优选地，所述拉带采用尼龙材料。

优选地，所述拉带的安装部的厚度大于所述解锁杆的厚度。

优选地，所述解锁杆的中部向外凸设有凸包。

优选地，所述解锁杆采用Q235钢。

优选地，所述解锁杆的下端一侧向外凸设有圆柱形限位块，限位块上贯穿开设有圆形通孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型座椅解锁机构由于所述拉带的安装部的厚度大，进而增大了拉带的受力面积，提高了拉带的使用寿命。所述解锁杆采用Q235钢，其硬度大，进而提高了本实用新型座椅解锁机构的使用寿命。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本实用新型座椅解锁机构的立体图。

图2是图1所示座椅解锁机构的立体分解图。

图中各附图标记说明如下。

解锁杆—1、枢装孔—11、凸包—12、限位块—13、圆形通孔—14、拉带—2、本体—21、安装部—22、避让槽—23、安装孔—24、铆钉—3、卡持座—31、第一安装柱—32、第二安装柱—33、限位部—34。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1和图2，一种座椅解锁机构包括解锁杆1、拉带2和铆钉3。所述解锁杆1的上端贯穿开设有枢装孔11，所述拉带2呈弧形长条状，所述拉带2具有本体21和从本体21向前延伸形成的安装部22，所述安装部22的一侧切削形成避让槽23，安装部22上贯穿开设有安装孔24。所述铆钉3具有卡持座31、从卡持座31中部向外凸伸形成的第一安装柱32和限位部34。该第一安装柱32的中部继续向外凸伸形成第二安装柱33，所述拉带2通过安装孔2装设于所述铆钉3的第一安装柱32上，所述解锁杆1通过枢装孔11枢装于所述铆钉3的第二安装柱33上，所述限位部34铆接于所述第二安装柱33的端部。

在本实施例中，所述拉带2的本体21为双层结构，提高了拉带2的使用寿命。

在本实施例中，所述拉带2采用尼龙材料。

在本实施例中，所述拉带2的安装部22的厚度大于所述解锁杆1的厚度，本实用新型由于所述拉带2的安装部22的厚度较大，进而增大了拉带2的受力面积，提高了拉带2的使用寿命。

在本实施例中，所述解锁杆1的中部向外凸设有凸包12。

在本实施例中，所述解锁杆1采用Q235钢，其硬度大，进而提高了本实用新型座椅解锁机构的使用寿命。

所述解锁杆1的下端一侧向外凸设有圆柱形限位块13，限位块13上贯穿开设有圆形通孔14，该圆柱形限位块13的设计便于将本实用新型的座椅解锁机构装设于座椅上。

综上所述，本实用新型座椅解锁机构由于所述拉带2的安装部22的厚度大，进而增大了拉带2的受力面积，提高了拉带2的使用寿命。所述解锁杆1采用Q235钢，其硬度大，进而提高了本实用新型座椅解锁机构的使用寿命。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。