[实用新型]压缩机系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气压缩机，具体涉及一种兼有标准站和子站车功能的天燃气压缩机系统。

背景技术

目前，在国内外天然气加气站市场上有两种较为常见和主流的设备：标准站天然气压缩机和子站车天然气压缩机。它们的作用都是将天然气通过几级压缩之后，增压至25MPa，然后输送至储气单元或直接给汽车加气。

标准站天然气压缩机一般是从城市天然气管网取气，由于此管网的气源压力较低，一般为0.2MPa～0.4MPa，所以一般需要三级或四级压缩后才能增压至25MPa。图1是一种常见的标准站天然气压缩机的运行流程图，由图1可见，气体从进气口11＇进入后，经过四级压缩单元（分别为I级压缩单元21＇、Ⅱ级压缩单元22＇、Ⅲ级压缩单元23＇和Ⅳ级压缩单元24＇）后，由排气口12＇输送至站内各个储气单元最终达到给汽车加气的目的。

子站车天然气压缩机一般是从运送天然气气瓶组的子站车上取气，子站车上气瓶组的压力较高，一般为3MPa～20MPa，所以需要两级压缩后即能增压至25MPa。图2所示一种较为常见的子站车天然气压缩机运行流程图，由图2可见，气体从进气口11＇进入后，经过两级压缩单元（分别为I级压缩单元25＇和Ⅱ级压缩单元26＇）后，由排气口12＇输送至站内各个储气单元最终达到给汽车加气的目的。

无论是标准站天然气压缩机还是子站车天然气压缩机，目前在国内外都有较为成熟的设备，但是目前国内外的市场往往需要兼具标准站和子站车两种功能的压缩机，也就是说既可以从城市管网取气，亦可以从槽车气瓶组取气，而现有的设备无论是标准站天然气压缩机还是子站天然气压缩机都无法同时实现上述两种功能。因此，亟需一种兼具标准站和子站车两种功能的压缩机设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种压缩机系统，通过增加多个阀门以及切换运行模式的方式，以解决该压缩机系统能够选择性的对两种不同气压等级的气源增压至预定值的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种压缩机系统，用以对两种不同气压等级的气源增压至预定值，所述压缩机系统包括：第一进气口、第二进气口和排气口，在第一进气口和排气口之间串联连接第一子压缩机系统和第二子压缩机系统，所述第一子压缩机系统和所述第二子压缩机系统之间设置级间端口，所述第二进气口通过一切换支路连接至所述级间端口，第一、第二子压缩机系统均包括至少一级压缩单元；所述第一子压缩机系统设置成接收来自于第一种气压等级的气源并对其进行压缩；所述第二子压缩机系统设置成选择性地接收来自于被所述第一子压缩机系统压缩后的气源或第二种气压等级的气源，并对其进行压缩。

在一优选的实施例中，所述第一子压缩机系统包括一级或两级压缩单元，所述第二子压缩机系统包括两级压缩单元。

在一优选的实施例中，所述第一种气压等级的气源为来自于天然气标准站的气源，所述第二种气压等级的气源为来自于天然气子站车的气源。

在一优选的实施例中，每级压缩单元包括串联连接的气缸、冷却器和分离器。

在一优选的实施例中，所述第一子压缩机系统和所述级间端口之间的管路上设有第一自动切断阀，所述切换支路上设有第二自动切断阀，其中，所述第一自动切断阀和第二自动切断阀的开、闭工作状态相反。

在一优选的实施例中，所述切换支路上设有手动球阀。

在一优选的实施例中，所述第一子压缩机系统和所述级间端口之间的管路上设有第一止回阀。

在一优选的实施例中，所述第二子压缩机系统和所述排气口之间的管路上设有第二止回阀。

在一优选的实施例中，所述压缩机系统还包括控制器，所述控制器能够远程控制所述第一自动切断阀和第二自动切断阀的开、闭工作状态。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型压缩机系统集成对天然气标准站和子站车的气源加压的功能，可根据需要通过切换运行模式，一机两用，即可以作为标准站天然气压缩机使用，也可以作为子站车天然气压缩机使用，与现有的单一功能的压缩机相比，有了很大的改进，且结构简单，操作方便。本实用新型仅在原有四级压缩标准站的基础上通过增加多个阀门达到两种设备功能，实现标准站压缩机和子站车压缩机的功能切换，大大降低了成本。

附图说明

图1是现有技术中的标准站天然气压缩机的运行流程图。

图2是现有技术中的子站天然气压缩机的运行流程图。

图3是本实用新型实施例的压缩机系统的运行流程图。