[实用新型]一种新型山地车支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支架，特别是一种山地车用支架。

背景技术

现有的山地车支架大多为单腿或双腿式，在使用过程中，易因为其装配于车体上给使用者带去负累，且支撑效果不佳，导致其实用性降低。山地车经常用于长途骑行，同时由于骑行者在使用中会携带行李，在承受负重时，山地车若停靠，易因重心不稳导致车身失衡，造成不必要的损耗，使整车对路面的适应性降低。

实用新型内容

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构设计合理、方便携带的山地车支架。

本实用新型为了解决上述技术问题，采用以下技术方案：一种新型山地车支架，其结构特征为，包括基架和支撑架，所述基架与支撑架连接，所述基架为中空结构，所述基架顶部设有通道，所述基架侧面设有从顶部延伸的槽口，所述支撑架包含三条以上支撑腿。

作为优选，所述通道为由基架顶部延伸至基架底部的垂直通道，垂直通道的宽度不小于山地车曲柄臂的宽度。垂直通道的设置，增加了支架对曲柄臂的接触渠道，减少因山地车本身的结构对支架的限制，以实现较稳固的支撑效果。

作为优选，所述基架的横截面为矩形。横截面为矩形能使支架整体更趋稳固。

作为优选，所述支撑架包含4条支撑腿。

作为优选，所述支撑腿两两连接，形成一对V型支撑架，对向设置于基架。4条支撑腿的结构以及将4条支撑腿设置成一对V型支架的结构，能增强支架的耐受力，达到良好的支撑效果。

作为优选，所述支撑腿一端连接基架，另一端设有支撑腿套。支撑腿套能减少支撑腿的磨损，从而增强了支架的实用性。

作为优选，所述基架与支撑架外部均设有保护层。保护层的设置，起到了良好的保护作用，增强支架的实用性。

作为优选，所述槽口为半圆形。半圆形的槽口能使支架均匀受力，达到良好的支撑效果。

作为优选，所述基架与支撑架焊接连接。焊接连接使得基架与支撑架的连接更趋稳固，增加支架的支撑强度。

本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果：

本实用新型整体结构稳定，通道的设置，既合理利用了支架空间，达到良好的支撑效果，又耐于使用、方便携带，为骑行者减少了骑行过程中因支架不稳定、移位等原因导致车身变形的麻烦。支撑架的设置也降低了支架对放置平面的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的装配示意图。

标号说明：

1基架11通道

12槽口21支撑腿

22支撑腿套3曲柄

31曲柄臂4踏板

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1：

如图1至2所示，一种新型山地车支架，包括基架1和支撑架，基架1与支撑架连接，基架1与支撑架为焊接连接，且基架1与支撑架的外部设置有保护层。其中基架1为中空结构，其横截面的形状为矩形。基架1设有由基架1顶部延伸至基架1底部的通道11，通道11为垂直通道，通道11的宽度小于基架的宽度。山地车曲柄通过山地车的曲柄臂31连接踏板4，通道11的宽度不小于山地车的曲柄臂31的宽度。基架1顶部设有槽口12，槽口12为半圆形。通道11与槽口12对向设置于基架1。支撑架设有支撑腿21，本实施例支撑腿的数量为4个，且4个支撑腿两两连接，形成一对V型支撑架，对向设置于基架、且设置于不同于通道11与槽口12的侧面。各个支撑腿21的自由端设有支撑腿套22，本实施例中的支撑腿套22为橡胶套。

在使用时，可以将本支架放置于山地车的车架之下，将槽口对准车架相应位置，将山地车的曲柄臂的朝向与通道的延伸方向相对应，即可支撑整车。使用完毕之后，可将支架收回保存。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。