[实用新型]双螺杆空气压缩机有效
申请号: | 201520749340.4 | 申请日: | 2015-09-24 |
公开(公告)号: | CN205025758U | 公开(公告)日: | 2016-02-10 |
发明(设计)人: | 宋占明;张春红;张子丹;苏飞 | 申请(专利权)人: | 北京南口轨道交通机械有限责任公司 |
主分类号: | F04C18/16 | 分类号: | F04C18/16;F04C23/02;F04C29/12 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 宋扬;黄健 |
地址: | 102202*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 螺杆 空气压缩机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种双螺杆空气压缩机,属于工业设备制造技术领域。
背景技术
空气压缩机是工业领域中的关键设备之一,现阶段空气压缩机应用范围日趋广泛,主要应用于钢铁、电力、冶金、造船、纺织、电子、化工、石油、矿山、轻工业、机械制造、造纸印刷、交通设施、食品医药、铸造喷涂、海运码头、军工科技、汽车工业、航空航天、基础设施等领域。
现有技术中的双螺杆空气压缩机包括:电机、主机壳体和排气端体。主机壳体的第一端设置有吸气端盖,主机壳体的第二端与排气端体的第一端连接,且主机壳体的第一端开设有吸气孔口,主机壳体的第二端开设有排气孔口。主机壳体的内部设置有相互啮合的阴螺杆和阳螺杆,其中,阳螺杆的第一端穿过吸气端盖并通过皮带或者齿轮传动机构与电机连接,阳螺杆的第二端和阴螺杆的第一端分别穿设在排气端体第一端的端面上,排气端体的第二端设置有排气端盖。
但是,现有技术中的这种双螺杆空气压缩机在排气过程末端会出现压力突升的现象,影响双螺杆空气压缩机的正常使用,并且通过齿轮或者皮带传动机构进行传动,在传动过程中会有大量的能量损失,从而降低了传动效率。
实用新型内容
本实用新型提供一种双螺杆空气压缩机,以解决现有技术中的双螺杆空气压缩机在排气过程末端所出现的压力突升问题,以及通过齿轮或者皮带传动所造成的能量损失和传动效率低的问题。
一种双螺杆空气压缩机,包括:电机、主机壳体和排气端体;主机壳体的第一端设置有吸气端盖;主机壳体的第二端与排气端体的第一端固定连接;主机壳体内并排设置有相互啮合的阴螺杆和阳螺杆;排气端体的第一端开设有第一开口和第二开口,阳螺杆的第一端穿过吸气端盖并与电机通过联轴器连接,阳螺杆的第二端穿设在第一开口内,阴螺杆的第一端穿设在第二开口内;第一开口和第二开口之间的排气端体上开设有导流槽,导流槽的下方设置有排气孔口。
上述双螺杆空气压缩机的进一步改进,阴螺杆和阳螺杆的齿形型线为曲线。
如上所述的双螺杆空气压缩机,阴螺杆和阳螺杆的齿形型线为圆滑曲线。
如上所述的双螺杆空气压缩机,阳螺杆与阴螺杆的齿数比为3-6:5-8。优选,阳螺杆与阴螺杆的齿数比为4:6。
上述双螺杆空气压缩机的进一步改进,排气端体的底部开设有与排气孔口连通的通孔。
上述双螺杆空气压缩机的进一步改进,主机壳体与电机之间还连接有电机罩。
本实用新型提供的双螺杆空气压缩机,通过联轴器直接连接电机和阳螺杆,从而将电机的输出直接传递给阳螺杆并驱动阳螺杆转动,避免了传动过程中大量的能量损失,提高了传动效率,同时通过在排气端体第一端的端面上所开设的第一开口和第二开口之间设置导流槽,使得排气过程的末端时可以方便的进行卸荷操作,避免排气过程末端的压力突升。
附图说明
图1是本实用新型实施例所给出的双螺杆空气压缩机的结构示意图;
图2是图1中双螺杆空气压缩机主机的结构示意图;
图3是图2中双螺杆空气压缩机主机的排气端体的结构示意图;
图4是图2的仰视图;
图5是图2中阴阳螺杆的径向截面示意图。
图中:
100、主机壳体;110、吸气孔口;
121、阳螺杆;122、阴螺杆;
200、排气端体;210、第一开口;
220、第二开口;230、导流槽;
240、排气孔口;250、通孔;
300、电机;400、联轴器;
500、电机罩;600、吸气端盖;
700、排气端盖。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明,应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,本实用新型不局限于下述的具体实施方式。
图1是双螺杆空气压缩机的结构示意图;图2是图1中双螺杆空气压缩机主机的结构示意图(局部剖切);图3是图2中双螺杆空气压缩机主机的排气端体的结构示意图;图4是图2的仰视图;图5是图2中阴阳螺杆的径向截面示意图。
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