[实用新型]一种油缸、使用该油缸的全闭式液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机的液压系统，具体涉及一种油缸、使用该油缸的全闭式液压系统。

背景技术

伸缩臂起重机有以下几个动作：卷扬、变幅、伸缩和回转。卷扬和回转使用马达作为执行元件，变幅和伸缩采用油缸作为执行元件，由于油缸存在面积比，有杆腔由于活塞杆的结构使得有杆腔的有效面积远小于无杆腔的面积，即在进油或者出油时，由于活塞运动速度相对有杆腔及无杆腔是相同的，造成进出油不对称，因此伸缩臂起重机都使用开式液压系统。由起重机的具体原理可知，起重机通过卷扬机构将重物吊起，选择其他地方将重物放下，另外也需要变幅油缸伸缩调整重物的远近，在工作过程中存在大量的重力做负功的工况，而开式系统是通过平衡阀的节流方式克服重力做负功，因此存在大量的能量损失，并且造成系统发热量过大，缩短了液压元件的使用寿命，降低了液压系统的可靠性；另外开式系统在能量的回收和系统的操纵性能方面难以做到完美程度；但传统的闭式液压系统需要一液压泵对应一马达，液压元件较多，体积过大，装配麻烦，成本较高；另外对控制非对称的液压油缸也存在困难。

发明内容

为解决背景技术中现有起重机液压系统能量损失大，系统发热量大，操控性能差的问题，本实用新型提供一种油缸、使用该油缸的全闭式液压系统。

本实用新型的技术方案是：一种油缸，包括缸体，所述的缸体内设有主活塞和活塞杆，所述的主活塞将缸体内的空间分隔成第一无杆腔和第一有杆腔，所述的活塞杆一端与主活塞相连接，另一端穿过第一有杆腔伸出缸体外，所述的主活塞与缸体直线滑移配合，所述的活塞杆内设有导向活塞和导向杆，所述的导向活塞将活塞杆内的空间分隔成第二无杆腔和第二有杆腔，所述的第二有杆腔与第一有杆腔相连通，所述的导向杆穿过主活塞并与缸体相连接，所述的导向活塞与活塞杆直线滑移配合。

作为本实用新型的一种改进，所述的导向杆内套接有用于进油或出油的芯管，所述的导向杆依次穿过主活塞、缸体并与第一有杆腔相连通，所述的活塞杆上设有环形油道，所述的主活塞上设有连通环形油道与第一无杆腔的通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二有杆腔与第一有杆腔通过主活塞上的连接口相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述的活塞杆上设有使得第二无杆腔与外界相连通的出气口。

一种全闭式液压系统，包括动作装置和两套控制装置，每一套控制装置均包括闭式泵、补油泵、单向阀和稳定系统压力的第一溢流阀，所述的补油泵通过单向阀与闭式泵相连通，所述的闭式泵通过换向阀与动作装置相连通，所述的动作装置包括变幅油缸、主卷马达、副卷马达、伸缩油缸，所述的变幅油缸采用上述的油缸，所述的伸缩油缸采用上述的油缸。

作为本实用新型的一种改进，所述的控制装置包括第一控制装置和第二控制装置，所述的换向阀包括第一换向阀和第二换向阀，所述的第一控制装置通过第一换向阀分别与变幅油缸、主卷马达、伸缩油缸相连接，所述的第二控制装置通过第二换向阀分别与变幅油缸、副卷马达、伸缩油缸相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一换向阀和第二换向阀均采用三位八通换向阀。

作为本实用新型的进一步改进，还包括第二溢流阀，第二溢流阀的进油口与补油泵的出油口相连接，第二溢流阀的出油口与油箱相连接。

本实用新型的有益效果是，采用一种“对称”油缸，使得主活塞两端的有效面积趋于相等，工作中保证油缸进油和出油趋于相等，这样使得油缸结构简单，动作可靠。本实用新型采用的全闭式液压系统，闭式泵可以使得系统中液压油一直循环利用，实现了各动作平顺的切换，提高了复合动作的效果，并且具有操纵平稳、节能、能量回收比较容易，液压元件较少，体积过小，装配方便，成本少，使用寿命长等优点。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的液压原理图。

附图2为本实用新型实施例一中油缸1的结构示意图。

附图3为本实用新型实施例二中油缸1的结构示意图。

附图4为附图1中控制装置3的放大结构示意图。

附图5为本实用新型实施例三的液压原理图。

附图6为本实用新型实施例四的液压原理图。

附图7为本实用新型实施例五的液压原理图。

附图8为附图7中油缸1的结构示意图。