[实用新型]车载充气垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及日常生活用品技术，特别是涉及一种车载充气垫的技术。

背景技术

如图3所示，传统充气垫的气囊301大都是空心的，充气后其中部的鼓起量要大于边缘部，使得充气垫的宽度产生大幅收缩，从而影响到使用面积。

为了克服传统充气垫的缺陷，出现了具有限位带的充气垫（如图4所示），这种充气垫在气囊401内设置了若干限位带402，这些限位带402在气囊401内依序间隔布设，这些限位带402的上端与气囊401的上侧内壁固接，下端则与气囊401的下侧内壁固接，充气后限位带402能限制气囊中部的过度鼓起，一方面能保证充气垫的上表面平整，另一方面还能有效的减少宽度收缩度，从而能确保使用面积。但是这种充气垫在收合时，气囊内部的限位带402会无规则的折叠，使得收合后的充气垫平整度较差，收合后的占用空间也相对较大。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种充气使用时上表面平整度高，宽度收缩度小，且收合后占用空间小的车载充气垫。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种车载充气垫，包括气囊，所述气囊内固定有多根软质限位带，各限位带从左至右依序间隔布设，各限位带的上沿与气囊的上侧内壁固接，各限位带的下沿与气囊的下侧内壁固接；其特征在于：

各限位带分成两组，其中的一组布设在气囊左部，另一组布设在气囊右部，位于气囊左部的限位带为左限位带，位于气囊右部的限位带为右限位带；

所述限位带分为上下两段，左限位带的上下段结合部缝制有向左突出的导向条，右限位带的上下段结合部缝制有向右突出的导向条。

进一步的，所述气囊的左侧壁及右侧壁各分为上下两段，气囊左侧壁的上下段结合部缝制有向左突出的导向条，气囊右侧壁的上下段结合部缝制有向右突出的导向条。

进一步的，所述气囊的上下两侧面上各贴附有一层表面层，其中的上表面层内固定有均匀布设的多个永磁体，下表面层内固定有均匀布设的多个电磁铁。

本实用新型提供的车载充气垫，通过限位带限制气囊中部的过度鼓起，能保证充气垫的上表面平整，还能有效的减少宽度收缩度，从而能确保使用面积，而且还能通过导向条导引限位带有规则的折叠，使得收合后的充气垫平整度较好，收合后的占用空间也相对较小。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车载充气垫的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的车载充气垫的主视剖面图；

图3是现有的空心充气垫的主视剖面图；

图4是现有的具有限位带的充气垫的主视剖面图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围，本实用新型中的顿号均表示和的关系。

如图1-图2所示，本实用新型实施例所提供的一种车载充气垫，包括气囊2，所述气囊2内固定有多根软质限位带3，各限位带3从左至右依序间隔布设，各限位带3的上沿与气囊2的上侧内壁固接，各限位带3的下沿与气囊2的下侧内壁固接；其特征在于：

各限位带3分成两组，其中的一组布设在气囊左部，另一组布设在气囊右部，位于气囊左部的限位带为左限位带，位于气囊右部的限位带为右限位带；

所述限位带3分为上下两段，左限位带的上下段结合部缝制有向左突出的导向条31，右限位带的上下段结合部缝制有向右突出的导向条31。

本实用新型实施例中，所述气囊2的左侧壁及右侧壁各分为上下两段，气囊左侧壁的上下段结合部缝制有向左突出的导向条21，气囊右侧壁的上下段结合部缝制有向右突出的导向条21。

本实用新型实施例中，所述气囊2的上下两侧面上各贴附有一层表面层1，其中的上表面层1内固定有均匀布设的多个永磁体5，下表面层1内固定有均匀布设的多个电磁铁4。

本实用新型实施例充气时，在各限位带的限制下，气囊中部不会过度鼓起，能保证充气垫的上表面平整，还能有效的减少宽度收缩度；

收合时，各个左限位带上的导向条能导引各个左限位带向左收叠，各个右限位带上的导向条能导引各个右限位带向右收叠，收合后的充气垫平整度较好，收合后的占用空间也相对较小；

在充气时，向下表面层内的电磁铁施加正向电流，使得电磁铁与上表面层内的永磁体的对向端极性一致，即可利用电磁铁与永磁体之间的排斥力辅助气囊快速膨胀；

在收合时，向下表面层内的电磁铁施加反向电流，使得电磁铁与上表面层内的永磁体的对向端极性相反，即可利用电磁铁与永磁体之间的吸力辅助气囊快速收合。