[实用新型]一种油气隔离快速增压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及增压缸技术领域，尤其涉及一种油气隔离快速增压缸。

背景技术

增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的缸体结构，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快、传动稳定、结构简单、出力调整容易、安装容易、所占用空间小、故障少无温升、寿命长以及噪声小。

由于活塞的两端侧的介质不一样，一端侧为液压油，另一端侧为空气介质；如何有效地同时密封两种不同介质是对增压缸的基本要求。然而，对于现有的增压缸而言，其普遍存在以下缺陷，具体为：1、空气中的水份会进入至液压油中，进而造成液压油乳化变质，并最终影响增压缸的使用寿命；2、速度慢、效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种油气隔离快速增压缸，该油气隔离快速增压缸结构设计新颖、速度快且能够实现油气完全隔离，即能够有效地解决液压油乳化变质的问题并能够有效地延长增压缸的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种油气隔离快速增压缸，包括有从上至下依次连接的储油桶、增压缸体以及预压缸体，增压缸体的内部成型有上下完全贯穿的增压腔室，预压缸体的内部成型有上下完全贯穿的预压腔室，增压缸体的上端部于增压腔室的上端开口处装设有上端缸盖，储油桶的下端部与上端缸盖连接，增压缸体与预压缸体之间装设有中间缸盖，增压缸体的下端部与中间缸盖的上端部连接，预压缸体的上端部与中间缸盖的下端部连接，预压缸体的下端部于预压腔室的下端开口处装设有下端缸盖，上端缸盖开设有与增压腔室连通的第一增压通气孔，下端缸盖开设有与预压腔室连通的第一预压通气孔，中间缸盖开设有与增压腔室连通的第二增压通气孔、与预压腔室连通的第二预压通气孔；

预压腔室内可相对上下活动地嵌装有预压活塞，预压活塞配装有同步动作的预压活塞杆，预压活塞杆的上端部延伸至预压活塞的上端侧，预压活塞杆的下端部穿过下端缸盖并延伸至下端缸盖的下端侧，预压腔室的上端部于预压活塞的上端侧嵌装有增压套管，增压套管的上端部卡装于预压缸体与中间缸盖之间，增压套管的芯部开设有上下完全贯穿的套管通孔，预压活塞杆的上端部可相对上下活动地嵌装于增压套管的套管通孔内；

中间缸盖的芯部开设有上下完全贯穿的缸盖通孔，中间缸盖中部的外表面开设有与缸盖通孔连通的下端通油孔，储油桶的下端部对应下端通油孔开设有与储油桶的内腔连通的上端通油孔，上端通油孔与下端通油孔通过输油管道连通，增压腔室内可相对上下活动地嵌装有增压活塞，增压活塞配装有增压活塞杆，增压活塞杆的下端部嵌插于缸盖通孔内。

其中，所述缸盖通孔的内圆周于所述下端通油孔的上端侧装设有与所述增压活塞杆触接的密封胶圈。

其中，所述套管通孔的内圆周壁下端部装设有与所述预压活塞杆上端部触接的密封胶圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种油气隔离快速增压缸，其包括从上至下依次连接的储油桶、增压缸体、预压缸体，增压缸体内部成型增压腔室，预压缸体内部成型预压腔室，增压缸体上端部装设上端缸盖，储油桶下端部与上端缸盖连接，增压缸体与预压缸体之间装设中间缸盖，预压缸体下端部装设下端缸盖，上端缸盖开设第一增压通气孔，下端缸盖开设第一预压通气孔，中间缸盖开设第二增压通气孔、第二预压通气孔；预压腔室内嵌装预压活塞、预压活塞杆，预压腔室上端部于预压活塞上端侧嵌装增压套管，增压套管芯部开设套管通孔；中间缸盖芯部开设缸盖通孔，中间缸盖中部外表面开设下端通油孔，储油桶下端部开设上端通油孔，上、下端通油孔通过输油管道连通，增压腔室内嵌装增压活塞、增压活塞杆，增压活塞杆下端部嵌插于缸盖通孔内。通过上述结构设计，本实用新型具有结构设计新颖、速度快、使用寿命长的优点。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型于初始状态时的结构示意图。

图2为本实用新型于预压状态时的结构示意图。

图3为本实用新型于增压状态时的结构示意图。

图4为本实用新型于增压回程状态时的结构示意图。

图5为本实用新型于预压回程状态时的结构示意图。

在图1至图5中包括有：

1——储油桶2——增压缸体

21——增压腔室3——预压缸体

31——预压腔室41——上端缸盖

42——中间缸盖421——缸盖通孔

43——下端缸盖44——第一增压通气孔