[实用新型]一种防松固定扎带

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车管路固定技术领域，具体涉及一种防松固定扎带。

背景技术

在汽车管线路设计过程中，管线路的走向、布置和固定一般通过管夹和扎带进行保证。管线路布置的合理性不仅会影响整个汽车的美观，而且会因固定失效造成管线路因汽车振动、相互摩擦而出现磨损，造成汽车功能失效。在管线路固定中，通常都要将管线路固定在车架上或与车架相连的各种支架上。用于固定管线路的管夹和扎带，都需要在车架或支架上开设相应的孔位，用于固定，这会大大增加为了固定而开发的专用支架和开设车架专用孔位的费用。

现有的扎带固定方式如图1所示，利用扎带101将管线路102扎好，通过扎带安装头103与车架104安装在一起。这种扎带固定方式需要在车架104上开设专用孔位。而且扎带101在安装时，是靠两个卡片的变形从而安装在车架104的安装孔里。当安装之后，通过两个卡片的膨胀使得扎带安装头103的尺寸大于安装孔的尺寸，从而进行防松。然而这种安装方式，属于线性防松，如果车架孔做的稍微偏大，或扎带安装头103做的稍微偏小，在汽车运动振动过程中，都会造成扎带101从车架104上脱落，造成固定失效，从而增加管线路的异常磨损，影响汽车的行驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防松固定扎带，通过对扎带的安装头进行结构优化，不仅可以利用车架上的螺栓孔直接进行固定，而且在安装头上设置了防松结构，从而解决扎带容易因车辆振动脱落而造成扎带固定失效、管路异常磨损、影响车辆行驶安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种防松固定扎带，包括：扎带本体和安装头；

所述扎带本体与所述安装头的外壁相连接；

所述安装头为圆柱形结构，沿所述安装头的轴线设置有安装孔，在所述安装孔的周边均匀设置有多个扇形凹槽，相邻所述扇形凹槽之间形成锥形凸台；所述安装孔和所述扇形凹槽之间设置有与所述安装孔外径相同的弧形片。

优选地，所述扇形凹槽面向所述安装孔一侧的弧形边小于面向所述安装头外侧面的一侧的弧形边。

优选地，所述扇形凹槽为三个，呈三角形布置。

优选地，所述扇形凹槽为四个，呈十字形布置。

优选地，所述弧形片面向安装孔轴心的壁面上刻制有螺纹。

优选地，所述弧形片的两侧与所述安装孔外壁相交接处均设置有退刀槽。

优选地，所述锥形凸台面向所述安装孔轴心的壁面上刻制有螺纹。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所提供的防松固定扎带，对扎带上的安装头进行了结构优化，在安装头的轴线上设置了安装孔，将原有的卡接固定方式改为螺栓固定方式，同时在安装孔的周边均匀设置了多个扇形凹槽，这样就可以使得安装头形成扇形凹槽和锥形凸台相配合的结构，并且在扇形凹槽与安装孔之间设置与安装孔外径相同的弧形片。在安装头上的锥形凸台可以起支撑和导向作用，而扇形凹槽可以使锥形凸台更加易于固定。当扎带本体在对管线路固定时，如果对应部位无车架或其他支架孔位，可以直接旋转在螺栓上面，实用方便，而且可以减小开设车架专用孔位或支架的费用。同时这种固定扎带的防松效果也很明显，安装头需要旋转才能松脱，当安装头旋转时，扎带本体就会发生扭转，而管线路因呈一条直线，会阻止这种扭转，从而使得安装头也无法旋转，从而达到防松的效果。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是现有技术的固定扎带装配图；

图2是本实用新型实施例的防松固定扎带主视结构图；

图3是本实用新型实施例的防松固定扎带后视结构图；

图4是本实用新型实施例的防松固定扎带装配图。

上图中标记：

现有技术

101、扎带102、管线路103、扎带安装头

104、车架

本实用新型

1、扎带本体2、安装头3、安装孔

4、扇形凹槽5、锥形凸台6、弧形片

7、退刀槽

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。