[实用新型]小型装载机燃油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小型装载机，具体是一种小型装载机燃油箱。

背景技术

随着人们对环保越来越重视，特别是近年对大气污染防治的重视，导致机柴油机对燃油的要求越来越高，2014年发布的《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》规定2015年10月1日起停止制造和销售二阶段排放的柴油机，装载机所用柴油机排放技术的达标对燃油要求很高，特别是燃油中的杂质和温度很高的回油，影响吸油口吸入燃油的质量，进而导致发动机排放或质量问题。

目前绝大多数小型装载机的工作环境恶劣，粉尘较大，粉尘经过燃油箱呼吸器进入燃油箱，在施工工地加油时也有灰尘进入，这些杂质沉淀在燃油箱底部。小型装载机发动机回油在燃油箱液面以下及靠近燃油箱底部，温度和速度很高的回油会冲击燃油箱底部的杂质，搅浑燃油；小型装载机燃油箱体积有限，吸、回油口距离近，速度很高的高温回油容易被主动吸油的滤芯吸入，高温油影响发动机的质量和功率的发挥。此外，小型装载机在施工时，为了保证连续施工时间，燃油箱经常加注很满，在加油时由于不知道液位而导致燃油溢出，影响环境，而且存在安全隐患。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种小型装载机燃油箱，解决燃油箱造成的回油冲击燃油箱底部杂质，高温回油未能合理降温的问题，而且没有造成液位差，保证发动机用油的清洁，保证充足的燃油加注而不溢出。

为了实现上述目的，本实用新型一种小型装载机燃油箱，包括燃油箱基体，所述燃油箱基体上开有加油圆腔，燃油箱基体内壁下部设置回油弯管、燃油箱基体底部设有吸油口以及带孔隔板；所述回油弯管，出油口斜向上；所述带孔隔板位于吸油口和回油口之间，其底部一排孔，与回油弯管口靠近的，距离低边缘8～15mm，距离回油弯管口较远的与底面相通。

本实用新型进一步的，所述加油圆腔旁设置有加油观察孔，且不高于加油圆腔。

本实用新型优选的，所述回油弯管内径12mm，长度120mm，折弯角度≥135°，回油弯管出油口高度距离底面40mm，水平距离吸油口4500mm。

本实用新型优选的，所述的带孔隔板高度为燃油箱内腔总高度的1/3，三面与燃油箱基体内壁焊接，带孔隔板的孔径为20mm，横向和纵向边缘距离≤8mm，带孔隔板距离吸油口1/3处。

本实用新型中的回油弯管斜向上出油，改变了以往回油口的高速高温燃油直接回到燃油箱底部，冲击燃油箱底部的杂质，搅浑燃油，影响发动机的燃油质量；带孔隔板的布置，避免了高速高温燃油被主动吸油的吸油口快速吸入发动机，影响发动机的功率发挥，而且没有造成液位差；加油口附近的加油观察孔，使燃油箱加注尽量多保证燃油箱合理利用，使燃油液面不超过加油圆腔，避免吸油时会导致燃油箱内部负压，影响吸油，进一步避免了燃油溢出，合理利用油箱容积，保护环境。

本实用新型结构简单、防冲击效果好、合理降温、燃油箱容积合理利用，解决了目前燃油箱造成的回油冲击燃油箱底部杂质，高温回油未能合理降温的问题，而且没有造成液位差，保证了发动机用油的清洁，降低了尾气污染，延长发动机寿命。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图（未显示底板）；

图2为本实用新型的外部位置示意图；

图中：1、燃油箱基体，2、回油弯管，3、带孔隔板，4、吸油口，5、加油圆腔，6、加油观察孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型小型装载机燃油箱，包括燃油箱基体1，所述燃油箱基体1上开有加油圆腔5，燃油箱基体1内壁下部设置回油弯管2、燃油箱基体1底部设有吸油口4以及带孔隔板3；所述回油弯管2，出油口斜向上；所述带孔隔板3位于吸油口4和回油口之间，其底部一排孔要求特殊，与回油弯管2口靠近的，距离低边缘8～15mm，距离回油弯管2口较远的与底面相通，既可以合理减缓热油的影响，又能避免带孔隔板3两侧的液位差。

在上述结构基础上，本实用新型在加油圆腔5旁还设置有加油观察孔6，且不高于加油圆腔5。加油口附近的加油观察孔，使燃油箱加注尽量多保证燃油箱合理利用，使燃油液面不超过加油圆腔，避免吸油时会导致燃油箱内部负压，影响吸油，进一步避免了燃油溢出。