[实用新型]管路用活接头快速定位夹紧工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及定位夹紧工装领域，具体涉及管路用活接头快速定位夹紧工装。

背景技术

铁路车辆上的制动、生活等装置大量使用金属管螺纹连接管路，车体结构的特点使得管路的布局复杂且需要使用大量的活接头来连接管路系统。由于活接头独特的外形结构及组装中需承载较大的力矩载荷，活接头与管路的螺纹连接时装夹一直采用人工台钳夹紧方式，其存在以下问题：1.夹紧作业的劳动强度大，效率低；2.夹紧力不易控制，夹紧力过大将造成活接头变形影响组装质量，夹紧力过小活接头不能有效固定无法完成组装作业；3.活接头的定位和紧固的稳定性差，活接头与管路的连接只能采用人工作业，无法实行机械化、自动化作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提出一种提高活接头组装效率、装夹质量和定位精度的管路用活接头快速定位夹紧工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：管路用活接头快速定位夹紧工装，包括用于夹紧活接头的开口夹头，其特征在于，还包括用于定位活接头的夹紧体，所述的夹紧体包括可移动的活塞组件、与活塞组件连接的可移动的定位夹紧头，定位夹紧头可伸入活接头的定位孔内使活接头的旋转中心线与定位夹紧头的旋转中心线重合。

前述的管路用活接头快速定位夹紧工装，活接头外侧的圆柱端面压紧在开口夹头凹槽的定位端面上。

前述的管路用活接头快速定位夹紧工装，夹紧体还包括设置于活塞组件上且随着活塞组件移动而压缩或伸长的复位弹簧，活塞组件和复位弹簧分别驱动定位夹紧头的伸出和复位。

前述的管路用活接头快速定位夹紧工装，活接头和开口夹头均安装于夹紧体的右侧端面，夹紧体的左侧端盖上设进、排气孔与气压控制通路，复位弹簧侧的内腔有与大气相通的排气孔。复位弹簧侧的内腔有一与大气相通的排气孔，目的在于加速排气过程，使复位弹簧更快驱动活塞组件和定位夹紧头的复位。

前述的管路用活接头快速定位夹紧工装，夹紧体用于驱动或承载活接头组装时的力矩载荷，夹紧体的定位夹紧头可跟随活接头旋转，也可驱动活接头旋转。

前述的管路用活接头快速定位夹紧工装，当在活塞组件的左侧腔内充高压气体使其压缩复位弹簧向右侧移动，定位夹紧头伸入活接头的定位孔内使活接头的旋转中心线与定位夹紧头的旋转中心线重合，活接头外侧的圆柱端面压紧在开口夹头凹槽的定位端面上完成活接头的定位夹紧；通过调整高压气体压力即可调整夹紧力。

前述的管路用活接头快速定位夹紧工装，当将活塞组件的左侧腔内高压气体卸压，复位弹簧驱动活塞组件向左侧移动并复位，定位夹紧头退出活接头的定位孔并松开活接头。

使用管路用活接头快速定位夹紧工装具有以下优点：

1.降低活接头组装时夹紧作业的劳动强度，提高了组装效率；

2.提高了活接头的装夹质量，可消除活接头的夹紧变形提高组装质量；

3.提高了活接头的定位精度，可采用机械装置实现活接头与管路连接的自动化。

附图说明

图1和图2为活接头与夹紧工装的安装示意图；

图3为管路用活接头快速定位夹紧工装结构示意图；

其中，1—夹紧体2—开口夹头3—定位夹紧头4—活塞组件5—复位弹簧6—活接头7—定位孔8—定位锥面9—开口夹头定位面10—紧固螺栓11—端盖12—进、排气孔13—密封圈14—U形槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步的描述。

根据图1-图3，夹紧体1用于驱动或承载活接头组装时的力矩载荷，夹紧体1内的活塞组件4和复位弹簧5驱动定位夹紧头3的伸出和复位，夹紧体的左侧端盖11上设进、排气孔12与气压控制通路（调节充气和放气，并调节高压气体压力，为现有技术），复位弹簧侧（指复位弹簧旁边）的内腔（该内腔位于夹紧体内）有一与大气相通的排气孔，夹紧体的右侧端面安装活接头6和开口夹头2，夹紧体的右侧圆柱台用于开口夹头的安装定位。通过紧固螺栓10使夹紧体和开口夹头固定连接。作为夹紧体外壳的夹紧体本体与活塞组件之间设有密封圈13。定位夹紧头与定位孔接触的端面为定位锥面8。