[实用新型]纯电动车的全铝前地板总成

说明书

技术领域

该实用新型涉及电动汽车零部件技术领域，特别是涉及一种纯电动车的全铝前地板总成。

背景技术

在纯电动车中，需要配置重量和体积都较大的电池包，使得车辆的重量大幅度增加，原有的燃油汽车的车体在结构和强度上无法满足纯电动车的要求，因此需要对车体的相应部件进行进一步的改进。现有的车辆地板总成通常包括前地板、中地板、后地板和固定在地板上的各种安装支架，通常从车辆的前围板至后座板之间的部分称为前地板，从后座板至行李箱之间的部分称为中地板，行李箱之后的部分称为后地板。前地板总体上呈大致平坦的形状，中间稍微凸起，用于放置换档手和、副仪表等部件，并与车辆的前围板总成焊接在一起，上方通常固定有换档总成安装支架、副仪表安装支架、座椅安装支架等。电动车中电池的容量对电动车的续航里程取着决定作用，对于现有的容量较低、体积较小的电池，电池通常布置在车内座椅底下或后备箱里面，这种电动车的续航里程较短。为了增加电动车的续驶里程，需要配置容量更大的电池，这必然会增加电池包的重量和体积，如果布置在车内，会占用车内较大的空间，而且电池的安装和维修不方便，还会造成车辆的重心不稳。

为了响应国家的政策，国家和汽车厂都在大力开发纯电动汽车。对于电动汽车，在原有电量的基础上，对于如何增加电动汽车的续航里程，其中一个重要的解决方案之一就是车体的轻量化设计。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中电动车如果配置大容量电池会占用车内较大的空间，并且电池包的安装和维修不方便，车辆重心不稳的问题，提供一种续航里程高、承载性能好的全铝合金材料的前地板总成结构。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的纯电动车的全铝前地板总成，包括前地板，所述前地板本体上设有沿汽车长度方向延伸的中通道，所述纯电动车的全铝前地板总成整体采用铝合金材料，所述中通道部分向上凸起，所述前地板的后端焊接有前地板加强板横梁，所述前地板上在中通道两侧前、后人力作用部位分别焊接有前地板加强板，所述前地板中通道的两侧焊接有前地板加强板纵梁，所述前地板上安装有若干拉铆螺母。

所述中通道两侧前边的两个前地板加强板为相同部件，所述中通道两侧后边的两个前地板加强板也为相同部件。

所述前地板、前地板加强板和前地板加强板横梁均采用6系铝合金，前地板加强板纵梁采用6系铝型材。

所述前地板加强板纵梁采用口字型结构，通过CMT焊接技术整体焊接在前地板中通道的两侧。

与现有技术相比，本实用新型纯电动车的全铝前地板总成具有以下优点：1、此纯电动车的全铝前地板总成通过运用铝合金材料及特定的总成结构，在保证车辆承重等性能要求的基础上，大幅度减轻其质量，有效的提高了整车的续航里程；

2、前地板的中通道部分凸起并且设计很大，可以在该中间凸起部分所形成的空腔内放置容量较大的电池，而两侧大致平坦的部分上可以用于设置座椅及后排乘客脚步空间，从而充分利用了车内中通道的空间，而且不会影响车内座椅及后排乘客脚步空间的设置，因此车身地板空间利用率较高，而且电池包的安装和维修较方便、车辆重心稳定；

3、前地板上在中通道两侧前、后人力作用部位分别焊接有前地板加强板，以此提高前地板总成的刚度以及模态，并且节省了材料的利用，有效的控制了重量；

4、采用安装若干拉铆螺母，其他内饰等件可以通过拉铆螺母固定在前地板上，解决了铁质的焊接螺母无法焊接到铝制前地板的问题；

5、前地板加强板横梁起到对前地板的加强作用；

6、前地板前后两对前地板加强板为相同件，一件两用，这样设计在满足刚度的前提下可以减少模具的开发费用；

7、前地板加强板纵梁采用口字型结构，不仅重量轻，同时强度很高，并且模具等工装成本低，通过CMT焊接技术与前地板中通道两侧焊接，提高了焊接质量，减少了焊接变形量，对中通道两侧也起到很好的支撑作用。

附图说明

图1是本实用新型纯电动车的全铝前地板总成的立体结构示意图；

图2是本实用新型纯电动车的全铝前地板总成的背面结构示意图。

具体实施方式

附图说明中标号1是前地板，2是中通道，3是前地板加强板横梁，4是前地板加强板，5是前地板加强板纵梁，6是拉铆螺母。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型纯电动车的全铝前地板总成作进一步说明：