[实用新型]一种车用气溶胶管网式灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车灭火技术领域，具体涉及一种车用气溶胶管网式灭火装置。

背景技术

随着我国汽车保有量的增加，车辆自燃引发的安全事故也逐年增加，据统计，我国每年发生的汽车自燃现象已达上万例，给国家和人民带来巨大的经济损失。汽车自燃主要发生在发动机舱内，引起自燃的主要因素是安装在发动机舱内的蓄电池、保险丝盒和发动机舱隔音垫等易燃装置，而发动机舱灭火非常困难：(1)初起火灾探测困难，汽车发动机舱上有个相对封闭的引擎盖且处于一个移动平台，在行驶过程中风量大，点型温感和烟感探测器不易正常探测到初起火灾。(2)在发动机高效率下，其温度一般应维持在80～90℃。发动机舱内高温度环境对灭火设备贮存要求高，所需灭火剂的适用温度高。(3)发动机舱内安装空间小，灭火设备需体积小，占用空间少。(4)由于火势蔓延快，发动机舱内着火，5分钟内就可引燃驾驶舱，往往消防员赶到现场时，车已烧成空壳。而且汽车火灾大部分发生在行驶状态下的发动机舱内，发动机舱内线路、油路重叠交错，既有油路火灾又有电气火灾，使用一般车内配置的手提式灭火器对准发动机引擎盖缝隙喷射灭火剂起不到多大作用，一旦打开引擎盖，空气进入车内，风助火热，火势会瞬间变大。

专利CN104623828A公开了一种物理监控自动分配式车用灭火装置，其灭火器装于后备箱，其喷管接装于发电机室内的灭火自动分配阀，自动分配阀接装若干个灭火执行喷管，喷头覆盖防控区域。但缺点在于：灭火器装于后备箱内，占用了后备箱的空间，给车辆使用带来不便。灭火器内罐装的高压灭火干粉，在车辆发生事故时，容易产生罐体爆炸的危险，给车辆和人员带来二次伤害。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种结构简单、操作便捷、制造成本低、灭火效果好、不占用车辆空间的车用气溶胶管网式灭火装置。

本实用新型采用的技术方案是：

一种车用气溶胶管网式灭火装置，包括灭火剂发生装置1和管网部2，所述灭火剂发生装置通过转接头3与管网部连接；所述管网部由多节连接管组成，包括第一连接管4和多个中间连接管5，所述各节连接管之间设有三通喷头6。所述转接头3和第一连接管4为金属材料制成，中间连接管5为铝塑管。

进一步地，所述第一连接管和中间连接管的管径为10mm-14mm，优选为12mm。

进一步地，所述三通喷头的喷口直径为4mm-8mm，优选为6mm。

进一步地，所述灭火剂发生装置可以是多个，并通过管网部连接成为封闭回路。

进一步地，所述灭火剂发生装置表面设有隔热层，优选隔热石棉。

进一步地，本装置通过不锈钢管箍方式固定于汽车发动机舱内。

本实用新型装置的有益效果：

1)本实用新型装置采用管网式布局，可对易燃部分进行定点灭火，有效扑灭初期火情，灭火效果更好。

2)本实用新型装置靠近灭火剂发生装置的第一连接管采用金属材料，可耐受较高温度，所述中间连接管采用铝塑管，在保证装置可靠运行的前提下，可降低装置成本，可现场根据发动机舱布局情况调整弯曲角度，安装更方便。

3)本实用新型的灭火剂发生装置表面设有隔热层，保证了装置在高温环境中使用的安全性。

4)本实用新型装置整体安装在汽车发动机舱内，体积小，不占用车辆空间。

5)本实用新型装置结构简单、操作便捷、制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构示意图。

图2为本实用新型的三通喷头的结构示意图。

图中：1、灭火剂发生装置2、管网部3、转接头4、第一连接管5、中间连接管6、三通喷头

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述：

如图1所示的一种车用气溶胶管网式灭火装置，包括灭火剂发生装置1和管网部2，所述灭火剂发生装置通过转接头3与管网部螺纹连接；所述管网部由多节连接管组成，包括第一连接管4和多个中间连接管5，所述各节连接管之间设有三通喷头6。所述转接头3和第一连接管4为金属材料制成，中间连接管5为铝塑管。所述第一连接管和中间连接管的管径为12mm。所述三通喷头的喷口直径为6mm。所述灭火剂发生装置1可以是多个，并通过管网部2连接成为封闭回路。所述灭火剂发生装置1表面设有隔热层，优选隔热石棉。本装置通过不锈钢管箍方式固定于汽车发动机舱内。

本实用新型装置可根据车辆类型及发动机舱大小布局的具体情况，设计管网线路布局及喷头数量，表1中为两种常见类型的装置主要技术指标：