[实用新型]一种软爪车削夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种软爪车削夹具。

背景技术

车加工金属薄壁零件时，根据零件外形及内(外)径尺寸在铝合金软爪端面配车孔或者凸台，最大限度夹持零件内(外)径表面，达到车加工零件不变形的目的，单瓣软爪的结构见图1，如图2所示一付软爪由三个单瓣软爪组成，软爪两V面成120°，单瓣软爪的对称轴上有软爪定位槽(序号7)，软爪定位槽上有软爪螺纹孔(序号41)。但是，不同金属薄壁零件的内外径尺寸不同，同一付软爪，在加工不同尺寸的零件时，要重新配车孔或者凸台，需要缩小软爪三瓣之间的距离，反复几次，三瓣之间距离为零，没有调整空间，必须去除每瓣两个V形平面部分材料，重新营造调整空间，最大限度的提高软爪的利用率。目前主要用以下两种方法去除V形平面的多余余料：1.用铣加工的方法去除两V形平面多余材料；2.车工用电动砂轮手工去除两V形平面多余材料。

但是，使用铣加工方法：需跨工序使用铣床，每个V形平面需要重复找正待加工平面后才能加工，每瓣软爪两次装夹，两次找正，每付软爪需装夹6次，重复找正6次，增加管理、加工成本和修理时间，效率较低。使用电动砂轮的缺点是：1.每瓣夹角不准确；2.V形平面不平整；3.粉尘大，对操作者身体造成损害；4.铝粉易粘结在砂轮表面，导致砂轮报废，增加工具成本。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种软爪车削夹具，用车加工的方法去除软爪V形平面多余材料，生产效率高、成本低、通用性好。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种软爪车削夹具，包括相互连接的夹紧部和固定部，所述夹紧部为圆柱体，固定部和夹紧部同轴，所述固定部有两个相互平行的侧面，所述两个相互平行的侧面上设有相互对称的定位凸台，所述定位凸台与软爪定位槽适配，定位凸台与夹紧部的中心轴夹角为30度，所述定位凸台上设有螺纹孔。

优选的，所述螺纹孔的中心轴与夹紧部的中心轴垂直相交。

优选的，所述夹紧部的直径为40mm，长为50mm，所述固定部宽度为30mm；所述两个相互平行的侧面均为78mm×50.8mm的矩形，所述矩形的长边与固定部轴线平行。

进一步的，所述固定部的顶面和底面均为柱面，所述柱面的准线为圆弧，所述圆弧的直径为59mm，圆弧的圆心在夹紧部的中心轴上，所述柱面的的直母线与矩形的长边平行。

进一步的，所述定位凸台横截面为矩形，定位凸台宽度为13mm，高度为2mm。

进一步的，所述螺纹孔为M10螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.可使用车加工的方法加工V形平面；

2.装夹、定位快速准确，加工后的软爪，夹角准确，表面粗超度好，各项尺寸可精确控制，三瓣软爪一致性高；

3.操作安全、简便、非常适用，生产效率高。

附图说明

图1是单瓣软爪的结构示意图；

图2是一付软爪的结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图1的右视图；

图5是两瓣软爪装夹在车削夹具上后的示意图；

图6是图5的右视图；

图7是车加工示意图；

1-夹紧部、2-固定部、3-定位凸台、4-螺纹孔、5-软爪、6-螺钉、7-软爪定位槽、8-V形平面、9-卡盘、10-车刀、41-软爪螺纹孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图3、4所示本实用新型公开的软爪车削夹具，包括相互连接的夹紧部1和固定部2，夹紧部1为圆柱体，固定部2和夹紧部1同轴，固定部2的顶面和底面均为柱面，柱面的准线为圆弧，圆弧的直径为59mm，圆弧的圆心在夹紧部1的中心轴上，柱面的的直母线与矩形的长边平行。固定部2有两个相互平行的侧面，两个相互平行的侧面上设有相互对称的定位凸台3，定位凸台3与软爪定位槽7适配，定位凸台3与夹紧部1的中心轴夹角为30度，定位凸台3上设有螺纹孔4，螺纹孔4的中心轴与夹紧部1的中心轴垂直相交，螺纹孔4的孔径与软爪螺纹孔41孔径相同。本实施例中夹紧部1的直径为40mm，长为50mm，固定部2宽度为30mm；两个相互平行的侧面均为78mm×50.8mm的矩形，矩形的长边与固定部2轴线平行。定位凸台3横截面为矩形，定位凸台3宽度为13mm，高度为2mm，螺纹孔4优选M10螺纹孔。