[实用新型]一种汽车门锁的锁芯与拉杆连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车门锁的锁芯与拉杆连接结构。

背景技术

当今社会，随着汽车行业的逐渐发展，汽车产品已经进入千家万户，消费者对汽车产品的要求也越来越高，对汽车防盗性能逐渐重视起来。

一般汽车外手柄根据结构形式分为分体式和一体式，目前国内车型外手柄使用的多为分体式，车门锁芯固定于外手柄，车门锁与锁体通过拉杆直接连接，钥匙直接转动锁芯，锁芯带动拉杆运动，锁体解锁，若使用外力破坏手柄端盖后外拉车门锁芯，锁体解锁，非法乘客进入车内。

为解决这种安全问题人们发明出一种用于车门锁的防盗锁芯连杆和防盗汽车门锁(申请号：201320117127.2)，这种汽车门锁的防盗锁芯连杆和防盗汽车门锁，依次包括锁芯端拉杆、连接套和门锁端拉杆，所述锁芯端拉杆用于连接所述汽车门锁的锁芯转动开关，所述门锁端拉杆用于连接所述汽车门锁的门锁保险开关，所述连接套进一步包括，与所述锁芯端拉杆连接的第一连接部和与所述门锁端拉杆连接的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间通过溃缩部连接，所述溃缩部的截面面积小于所述第一连接部和所述第二连接部的截面面积。同时还有一种带有上述防盗锁芯连杆的汽车门锁。由于锁芯连杆上设有溃缩部，当偷盗者强行撬动时，使得溃缩部断裂，中断了力与位移的传递，保证了门锁保险开关处于上保险状态，有效阻止了偷盗者的入侵行为。

本发明虽然通过汽车连杆和锁芯的溃缩部的断裂中止了力的传递从而保证了门锁保险开关处于保险状态，但还存在以下问题：在溃缩部断裂后，虽能阻止力的传递，但在修复时，需要拆开车体更换整根连杆和锁芯，产生大量消耗且过程复杂。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车门锁的锁芯与拉杆连接结构。本实用新型所要解决的技术问题是：如何在保护车辆不被偷窃同时可以优化锁芯结构，在修复过程中减少消耗，简化修复过程。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车门锁的锁芯与拉杆连接结构，汽车门锁包括锁芯、拉杆和锁体，所述拉杆一端与锁体相连，其特征在于，该门锁的锁芯与拉杆连接结构包括旋转架、扭簧、用于和车辆连接的安装架和同步销，所述扭簧套设在旋转架上，所述旋转架可旋转连接在安装架上，扭簧的一端与旋转架相连，另一端与安装架相连，所述同步销与锁芯相固连，所述同步销插设在旋转架上，所述拉杆与旋转架可拆卸连接。

在锁芯与拉杆连接结构中，同步销与锁芯相连，插设在旋转架上，在转动锁芯时，同步销与锁芯一起旋转且带动旋转架运动，旋转架通过安装架连接在车体上，且旋转架与安装架之间可旋转连接，在同步销旋转时带动旋转架转动，拉杆与旋转架可拆卸连接，旋转架通过转动带动拉杆运动，拉杆一端与锁体相连，控制锁体的开启。同时在旋转架上套设有扭簧，扭簧的一端连接在安装架上，另一端连接在旋转架上，当锁芯通过同步销带动旋转架转动后，扭簧会产生一个反向力矩，旋转架带动拉杆运动使锁体打开后，扭簧的反向力矩使旋转架恢复原位。由于同步销插设在旋转架上，受到偷盗时汽车门锁受到外力拉拽，受外力后插设在旋转架上的同步销与旋转架脱离，力量传输中断，锁体不会解锁，保护了车辆的安全，且在修复过程中只需更换锁芯并将同步销插设在旋转架上或将受力拔出的锁芯安回车上即可，减少了更换件的消耗，且简便了更换过程。

在上述汽车门锁的锁芯与拉杆连接结构中，所述安装架包括架体与转轴，所述架体上具有让位槽，所述锁芯设置于让位槽内，所述转轴与架体相连且与锁芯同轴，所述旋转架上具有安装孔一，所述转轴穿过安装孔一与旋转架可旋转连接。

安装架包括架体与转轴，安装架的架体与车体相连，且架体上具有让位槽，锁芯设置于让位槽中，转轴与架体相连，且转轴的轴线与锁芯同轴，转轴与旋转架转动连接。安装架用于连接旋转架，开锁过程中，锁芯旋转带动同步销旋转，同步销带动旋转架旋转，当旋转架的旋转中心与锁芯旋转中心在同一轴线上时能够达到控制旋转架旋转的最优状态，为保证转轴与锁芯位置同轴，架体上具有让位槽，且锁芯位于让位槽中，旋转架上具有安装孔一，旋转架通过安装孔一与安装架上的转轴可旋转连接。

在运动传递过程中锁芯通过同步销带动旋转架旋转，由于拉杆可拆卸连接在旋转架上，旋转架旋转后带动拉杆运动，控制锁体开启。这种设计使锁芯与拉杆分离开来，通过控制旋转架的运动来控制拉杆的运动，在偷盗车辆时，锁芯受力拔出同步销与旋转架脱离，中断了运动的传递，从而起到优化保护车辆安全的作用，且在修复过程中只需更换锁芯并将同步销插设在旋转架上或将受力拔出的锁芯安回车上即可，减少了更换件的消耗，且简便了更换过程。