[实用新型]一种人员攀爬保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种人员攀爬保护装置，具体是指，适用于船舶露天甲板及相关攀爬作业区域的保护装置。

背景技术

按照AMSA(澳大利亚海事安全局)海事指令第32篇规范中的要求，在船的露天甲板以上区域，如桅杆，克令吊及其它需要攀爬作业等操作区域应设置应急脱险装置，一般采用直梯，并且长度超过3m的直梯需加装保护圈，圈箍以不超过900mm的间隔均匀地设置，最上端处的圈箍应与栏杆的上端相连接，最下端处的圈箍应位于与该扶梯平台相连的甲板或平台以上不小于2m但不大于2.2m的平面上。由于这种保护装置通常只设置在船的露天甲板以上区域，如桅杆，克令吊及其它需要攀爬作业的区域。并且设置的保护圈只能提供人员身体后倾时的临时保护，对于人员由于踏空滑落垂直跌落不能起到阻挡保护功能。

按照SOLAS(海上人命安全公约)的要求，只布置进入货舱的梯道，对于油船及化学品船的液货舱的通道，SOLAS及IBC规范也只是附加了防护服，护眼装置及呼吸装置的人员保护要求。未明确如何应对人员跌落的保护，也未要求设置保护圈装置。

另外在垂直逃生通道的连续攀爬过程中，由于垂直围井的影响无法设置这种保护圈。MSC.1/Circ.1352(货物积载和系固安全操作规则)对于集装箱绑扎的安全保护决议案6.2.4.5条中指出固定直梯的长度超过3m，则需要设置保护圈防止人员跌落舱内。

可以看出，由于在甲板以上设置的保护圈只能部分起到人员保护作用，在舱内及其它不能安装此类装置的位置将无法使得人员得到有效保护，而且对于人员在攀爬时垂直跌落不能起到保护作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种人员攀爬保护装置，能够对垂直掉落的工作人员起到保护作用。

本实用新型解决上述问题的技术方案如下：

一种人员攀爬保护装置，其特征在于：

它包括两块夹板和从夹板间穿过的钢索，所述两块夹板间安装有至少一对定位轴、限位轴、卡板、定位滑轮和阻尼滑轮，

所述卡板通过销轴安装在两块夹板之间，所述卡板与限位轴对应设置在钢索的两侧，所述卡板的上部具有连接安全带的安全带连接孔，卡板的下部为半圆形，所述半圆形远离钢索的一侧具有齿轮部，所述销轴处于半圆形靠近钢索一端的偏心处，当卡板安全带连接孔一端朝上时，卡板与限位轴之间的距离稍大于钢索的直径；当卡板安全带连接孔一端转向下方时，卡板的齿轮部和钢索相挤压，

所述阻尼滑轮与定位滑轮位于钢索两侧的等高处，阻尼滑轮与定位滑轮间的距离稍大于钢索的直径，安装阻尼滑轮的阻尼滑轮连接轴所在的安装孔为长轴处于水平方向的椭圆形，阻尼滑轮及阻尼滑轮连接轴具有沿径向贯通的螺纹孔，固定螺栓从阻尼滑轮的外侧穿入所述螺纹孔内，所述固定螺栓与阻尼滑轮之间安装调节弹。

作为进一步的改进是，所述定位轴的数量至少为一对，对称设置在钢索的两侧，所述钢索两侧的定位轴间的水平距离稍大于钢索的直径。

再进一步，所述定位滑轮及阻尼滑轮位于限位轴的下方。

进一步，所述定位轴位于限位轴的上方。

本实用新型的工作原理是，钢索分别从定位轴之间、限位轴与卡板之间以及定位滑轮与阻尼滑轮之间竖直穿过，当工作人员在攀爬时，安全带拉着安全带连接孔向上，卡板与限位轴间的距离稍大于钢索的直径，安全带拉着夹板顺利上行；当工作人员意外垂直跌落时，安全绳拉着卡板的上端向下翻转，卡板下端半圆形的齿轮部与钢索接触并挤压钢索，此时卡板与限位轴将钢索夹住，阻止夹板的下滑，工作人员得到保护，操作中也可通过调节固定螺钉调整阻尼与钢索之间的间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型能够确保工作人员正常作业，并能在工作人员攀爬时垂直跌落的情况下有效起到保护作用。

2、相对于现有技术依靠设置保护圈的措施，本实用新型人员攀爬保护装置大大扩大了保护功能。

3、本实用新型应用范围广，既可作为船上安装有保护圈位置的附加保护，如高空作业区域；也可以用于无法安装保护圈的工作环境，如进入货舱时人员保护和超常垂直围井的人员保护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中1-1处的剖视图。

图3为图1中2-2处的剖视图。

图4为人员攀爬时本实用新型的工作状态示意图。

图5为人员跌落时本实用新型的工作状态示意图。

图6为为实用新型的应用示意图。