[实用新型]一种双向式过山车轨道结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过山车，更具体地说，涉及一种可实现两列车过山车同时在一条轨道上运行的双向式过山车轨道结构。

背景技术

传统的过山车都是过山车车体沿一条独立的闭合轨道运行，一条轨道同一时刻在同一位置只有一列过山车运行，这种设计已经被游客所熟知，缺乏新鲜、刺激感。而传统的双轨过山车是由两台独立的过山车，具有独立的轨道、驱动、车体、运行轨迹，仅仅是通过轨迹的空间交织实现两台过山车的互动体验，此类双轨过山车的轨道的利用率、土地的利用率都比较低，也造成了支撑结构、驱动装置的浪费。

实用新型内容

为了丰富乘客在过山车乘坐过程中的体验，提高土地、轨道的使用率，减少支撑结构、驱动等装置的浪费。本实用新型的目的在于提供一种能实现双轨过山车的前提下，实现在同一时刻、同一位置的一条轨道上有两列过山车运行。

本实用新型中的双向式过山车轨道结构，能够供两列过山车车体同时在一条轨道上运行，整个轨道结构包括有上轨道和下轨道，用于支撑和连接所述上轨道和下轨道的中部连接结构，以及用于支撑所述中部连接结构的门形支撑结构。

所述中部连接结构包括有位于中间部位的具有足够强度的中间管，在所述中间管的上下两侧均焊接有多组均匀间隔开的第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的顶部直接焊接固定所述上轨道，所述第二支撑柱底端直接焊接固定所述下轨道。

所述第一支撑柱和第二支撑柱均呈Y字形的焊接在所述中间管的表面。

所述第一支撑柱和第二支撑柱均呈Y字形的插入到所述中间管内部，由连接件固定连接。

所述第二支撑柱的底端在折弯后呈内扣状，所述下轨道焊接固定在所述第二支撑柱内扣形成的中间位置。

所述中间管均匀间隔开一段距离后与所述中间管呈垂直状的焊接支撑管，所述支撑管与所述门形支撑结构连接固定。

所述支撑管与所述门形支撑结构之间由法兰连接固定。

所述第一支撑柱和第二支撑柱为截成呈方形的中空管。

本实用新型中的双向式过山车轨道结构形式新颖，给乘坐者带来更新鲜、刺激的感受，避免了大量的钢结构和土地的浪费，具有显著的经济价值。

附图说明

图1是本实用新型中双向式过山车轨道结构的使用示意图。

图2是本实用新型中双向式过山车轨道结构的侧向示意图。

图3是本实用新型中双向式过山车轨道结构的部分立体示意图。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，然而所述实施例仅为提供说明与解释之用，不能用来限制本实用新型的专利保护范围

如图1和图3所示，本实用新型中的双向式过山车轨道结构包括有中间连接结构3，分别连接固定在中间连接结构3上的上轨道1和下轨道2，以及多个用于支撑中部连接结构3的门形支撑结构4。

如图2所示，门形支撑结构4包括有两个对称设备的支撑立柱41，两支撑立柱41对称设置有形成门形结构，在两支撑立柱41之间固定连接中间连接结构3，多个门形支撑结构4可以根据游乐场所的地形均匀间隔开，或非均匀间隔开的固定在游乐场所内。以便将整个过山车轨道架空设置。

如图3所示，中部连接结构3包括有位于中间部位的具有足够强度的中间管30，中间管30由多段直径在30厘米至50厘米之间、壁厚为3-5厘米的中空圆管相互焊接连成一长管，在中间管30的上下两侧位置均焊接有多组均匀间隔开的第一支撑柱31和第二支撑柱32。

其中第一支撑柱31为多组截面呈方形的中空管，两个为一组并呈Y字形焊接在中间管30表面，每两组之间的距离在1米-2米之间。第一支撑柱31的中空管的一端与中间管30表面焊接，另一端与上轨道1的下表面焊接，当然，第一支撑柱31与中间管30表面焊接的一端也可以直接插入中间管30内部，再由连接件固定连接。

第二支撑柱32也为多组截面呈方形的中空管，两个为一组并呈Y字形焊接在中间管30表面偏下方的位置，每两组之间的距离在1米-2米之间。第二支撑柱32的中空管的一端与中间管30表面焊接，另一端(也称底端)在折弯后呈内扣状，内扣后的底端与下轨道2的侧表面焊接固定，即下轨道2焊接固定在第二支撑柱32内扣后形成的中间位置。当然，第二支撑柱32与中间管30表面焊接的一端也可以直接插入中间管30内部，再由连接件固定连接。