[实用新型]变速箱的惰轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱的技术领域，尤其是涉及一种变速箱的惰轮轴。

背景技术

变速箱一般被常用于汽车上，因此，在现代各种各式的汽车上变速箱基本上可以说是一个必需品。变速箱的主要功用有改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。但是变速箱中除了需要改变传动比的齿轮以外，还需要仅仅起传递动力的作用，而不需要改变传动比，对传动系数不作影响，因此就有了惰轮，而惰轮需要安装于惰轮轴上，目前传统的惰轮轴，在惰轮安装在轴上时，长期工作中，会出现摆动，甚至松动的迹象，对变速箱中的传动齿轮来说，损耗较大，而且容易给变速箱中带来铁屑这些影响变速箱工作和使用寿命的杂质。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种使惰轮的稳定性增强，提高变速箱的工作效率，减少传动齿轮的损耗，提高了变速箱的工作效率和使用寿命的变速箱的惰轮轴。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种变速箱的惰轮轴，包括轴体，轴体的一端面上设有安装孔、另一端面上设有固定孔，安装孔和固定孔相连通，安装孔内与固定孔的连接端设有喇叭孔，喇叭孔由安装孔向固定孔方向孔径逐渐缩小；所述轴体上靠近安装孔的一侧设有扩颈部，扩颈部与轴体之间设有弧形的过渡面。

本实用新型进一步设置为：所述安装孔的另一端口设有止口孔一，止口孔一的孔径由安装孔向相对应的轴体端面方向逐渐增大。

本实用新型进一步设置为：所述止口孔一上设有止口孔二，止口孔一设于止口孔二和安装孔之间，止口孔二的孔径由止口孔一向相对应的轴体端面方向逐渐增大。

本实用新型进一步设置为：所述固定孔包括螺纹孔、轴孔、限位孔，轴孔的两端分别与限位孔和螺纹孔连通。

本实用新型进一步设置为：所述螺纹孔和限位孔的孔径均大于轴孔的孔径，轴孔分别与螺纹孔和限位孔之间形成台阶。

本实用新型进一步设置为：所述轴体的侧壁上钻设有与轴体的轴线相垂直且与轴孔连通的定位孔。

本实用新型进一步设置为：所述限位孔上设有止口孔三，止口孔三的孔径由限位孔向相对应的轴体端面方向逐渐增大。

本实用新型进一步设置为：所述止口孔三上设有止口孔四，止口孔三设于止口孔四和限位孔之间，止口孔四的孔径由止口孔三向相对应的轴体端面方向逐渐增大。

本实用新型进一步设置为：所述安装孔侧的轴体端部设有扩展边，扩展边与所述扩颈部之间的连接处设有环形的凹槽。

通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：通过设置安装孔和固定孔相互配合使用，使惰轮的稳定性增强，提高变速箱的工作效率，减少传动齿轮的损耗，提高了变速箱的工作效率和使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的剖视结构原理示意图。

具体实施方式

参照图1，为本实用新型公开的一种变速箱的惰轮轴，其轴体10的一端面上设有安装孔13、另一端面上设有固定孔，安装孔13和固定孔相连通，安装孔13内与固定孔的连接端设有喇叭孔12，喇叭孔12由安装孔13向固定孔方向孔径逐渐缩小。轴体10上靠近安装孔的一侧设有扩颈部23，扩颈部23与轴体10之间设有弧形的过渡面24，安装孔侧的轴体端部设有扩展边11，扩展边11与扩颈部23之间的连接处设有环形的凹槽14。

其中，安装孔13的另一端口设有止口孔一15，止口孔一15的孔径由安装孔13向相对应的轴体端面(安装孔一侧的轴体端面)方向逐渐增大。止口孔一15上设有止口孔二16，止口孔一15设于止口孔二16和安装孔13之间，止口孔二16的孔径由止口孔一15向相对应的轴体端面(安装孔一侧的轴体端面)方向逐渐增大。

其中，固定孔包括螺纹孔17、轴孔18、限位孔19，轴孔18的两端分别与限位孔19和螺纹孔17连通；螺纹孔17和限位孔19的孔径均大于轴孔18的孔径，轴孔18分别与螺纹孔17和限位孔19之间形成台阶。在轴体10的侧壁上钻设有与轴体10的轴线相垂直且与轴孔18连通的定位孔20。限位孔19上设有止口孔三21，止口孔三21的孔径由限位孔19向相对应的轴体端面(限位孔一侧的轴体端面)方向逐渐增大；止口孔三21上设有止口孔四22，止口孔三21设于止口孔四22和限位孔19之间，止口孔四11的孔径由止口孔三21向相对应的轴体端面(限位孔一侧的轴体端面)方向逐渐增大。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。