[实用新型]盾构机过站推行装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁工程施工过程中移动盾构机的装置。

背景技术

当前我国地铁正处于高速发展的阶段，而地铁隧道的施工最主要采用盾构法，由于在盾构法施工过程中，为了减少对地面交通的影响，以及施工场地的限制，盾构接收井地面井口已经封闭，无法进行盾构退场吊上井的施工，必须将盾构机推过事先做好地铁车站的站台层，进入地铁车站的另一端的盾构起吊井。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盾构机过站推行装置，用于完成盾构过站施工作业。

为实现所述目的的盾构机过站推行装置，其包括：

基础层；

盾构机胎架，用于支撑盾构机，由所述基础层支撑；

多个顶升支座，分别固定在盾构机的两侧；

多个顶升油缸，在多个顶升支座上分别悬挂；

多个推行支座，由固定在所述基础层上的后靠限位，设置于所述基础层上；

多个推行油缸，沿盾构机的轴向平行方向位于所述推行支座与所述盾构机胎架之间；

多个推行垫块，用于选择性地垫设在所述推行支座与所述后靠之间；以及

多个搁凳，用于选择性地垫设在所述顶升油缸与所述基础层之间。

在优选的实施例中，所述多个推行垫块包括不同尺寸的多个垫块组。

在优选的实施例中，所述多个搁凳包括不同尺寸的多个搁凳组。

在优选的实施例中，所述盾构机胎架通过连接板焊接于盾构机。

在优选的实施例中，所述基础层包括紧贴地面设置的折弯钢筋层以及在钢筋层上铺满的黄沙层，在平整的所述黄沙层上铺设的钢板层。

本实用新型的有益效果如下：

构成本实用新型的组成可以在施工现场获得，因此可以充分利用盾构退场施工原有的设备和器具，将盾构和盾构胎架均作为盾构过站推行装置的一部分，可以安全可靠、经济、高效地完成盾构过站施工作业。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为根据本实用新型的一实施例的盾构机过站推行装置的主视图。

图2为图1中盾构机过站推行装置的侧视图。

图3为图1中盾构机过站推行装置推行一段距离的示意图。

图4为图3中A向的局部视图。

图5为图1中盾构机过站推行装置再次推行一段距离的示意图；

图6为图1中盾构机过站推行装置更换搁凳的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。

附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。

如图1和图2、图3所示，在本实用新型的一实施例中，盾构机过站推行装置包括基础层6、盾构机胎架5、多个顶升支座1、多个顶升油缸2、多个推行油缸10、多个推行支座9。

基础层6用于提供整个装置包括盾构机4的支撑，其构造可以是先将地面钢筋折弯，紧贴地面，铺满黄沙，黄沙括平后再铺钢板，钢板拼接处焊接，焊缝磨平，其可以就地取材。即基础层6可以包括紧贴地面设置的折弯钢筋层以及在钢筋层上铺满的黄沙层，在平整的黄沙层上铺设的钢板层。

盾构机胎架5用于支撑盾构机4，其放置于基础层6上，由基础层6支撑。

多个顶升支座1分别固定在盾构机4的两侧。多个顶升油缸2在多个顶升支座1上分别悬挂，其用于将盾构机4顶升一个高度。

多个推行支座9由固定在基础层6上的后靠8限位，并设置于基础层6上。相应地，多个推行油缸10沿盾构机4的轴向平行方向位于推行支座8与盾构机胎架5之间。

根据前述实施例在现场的实施方法如下：

1.推行装置安装

1)将地面钢筋折弯，紧贴地面，铺满黄沙；

2)黄沙括平后再铺钢板；

3)钢板拼接处焊接，焊缝磨平，这样就形成了基础层6；

4)将胎架5和盾构4推上预铺的基础层6；

5)将胎架5和盾构4用连接板3焊接；

6)焊接4个顶升支座1，准备尺寸不同的多个搁凳7；

7)用抱箍将顶升油缸2悬挂在顶升支座1上；