[实用新型]一种用于汽车踏杠表面拉丝处理的拉丝机

说明书

技术领域

本实用新型属于拉丝机技术领域，具体涉及一种用于汽车踏杠表面拉丝处理的拉丝机。

背景技术

目前常规的拉丝机，一般是采用滚轮依靠摩擦传动实现工件的进给，拉丝的压力是用丝杠控制，随着拉丝轮的磨损，拉丝的压力是变化的，这样会使拉丝的效果不稳定，拉丝质量不能保证，而且由于一些厂家制造精度不高，传动过程不是十分稳定，有可能使工件产生一些侧向的横移，这样拉丝过程中就会产生一些震纹，使拉丝的效果大打折扣。而且在拉丝过程中，粉尘较多，必然要吸附在滚轮表面，所以在传动过程中有可能对拉丝表面造成一些损伤。

实用新型内容

本实用新型主要针对目前的拉丝机存在拉丝效果不稳定、拉丝质量无保证和效率低的问题，提供一种用于汽车踏杠表面拉丝处理的拉丝机。

本实用新型为解决上述问题而采取的技术方案为：

一种用于汽车踏杠表面拉丝处理的拉丝机，由工作台、工装夹紧机构、进给传动机构、拉丝机构、限位机构、电路控制和气路控制组成，所述工作台由机架、工作平台和两根传动导轨组成，工作平台设置在机架上，两根传动导轨平行设置在工作平台的中间；

所述工装夹紧机构由夹紧气缸、光轴顶杆、三个直线轴承、前夹紧块、多个杠体固定板、T型滑槽、多个T型滑块和后夹紧块组成，夹紧气缸通过一个杠体固定板与最左端的T型滑块连接且夹紧气缸安装于最左端的T型滑块的上方，T型滑块与T型滑槽匹配使用，T型滑槽安装于传动工作台上，光轴顶杆的一端与夹紧气缸的活塞杆连接，光轴顶杆的另一端与后夹紧块相连接，后夹紧块通过一个杠体固定板与一个T型滑块连接，三个直线轴承都穿在光轴顶杆上，每个直线轴承都通过一个杠体固定板与一个T型滑块连接，前夹紧块通过一个杠体固定板与一个T型滑块连接且前夹紧块位于后夹紧块的右侧，在T型滑槽上位于后夹紧块和前夹紧块之间设置至少三个T型滑块和杠体固定板；

所述进给传动机构由传动工作台、多个传动滑块、齿条、传动齿轮箱、蜗轮蜗杆减速器和传动电机组成，传动工作台的下方设置多个传动滑块，传动滑块与传动导轨匹配使用，传动齿轮箱、蜗轮蜗杆减速器和传动电机都安装在工作平台上并位于传动导轨的下方，齿条与传动工作台连接，传动齿轮箱与齿条匹配使用，传动电机与蜗轮蜗杆减速器的输入孔连接，蜗轮蜗杆减速器的输出轴与传动齿轮箱连接；

所述拉丝机构由侧位拉丝部分和倒角拉丝部分组成，所述侧位拉丝部分又分为两个工位，每个工位由两个侧位拉丝机构对称安装，每个侧位拉丝机构都是由侧位拉丝电机、侧位拉丝电机安装板、多个侧位拉丝滑块、侧位拉丝导轨、多个拉丝导轨安装板、调节丝杠、丝杠调整块、丝杠夹块、微调气缸、微调气缸连接板、调压阀、多个拉丝导轨安装板连接板、多个立柱、丝杠转轮和拉丝轮组成，侧位拉丝电机安装于侧位拉丝电机安装板的上表面，侧位拉丝电机安装板的下表面设置四个侧位拉丝滑块，侧位拉丝滑块与侧位拉丝导轨匹配使用，侧位拉丝导轨安装于拉丝导轨安装板上方，拉丝导轨安装板安装于立柱上方，立柱安装在机架上并位于机架的上方，两个拉丝导轨安装板之间通过拉丝导轨安装板连接板连接，调节丝杠与丝杠调整块连接，丝杠调整块安装在拉丝导轨安装板连接板的上方，丝杠转轮与调节丝杠的一端连接，丝杠夹块安装于侧位拉丝电机安装板的上方且与调节丝杠的另一端连接，微调气缸安装于拉丝导轨安装板连接板上方，微调气缸连接板与微调气缸的活塞杆连接且与侧位拉丝电机安装板连接，调压阀安装于拉丝导轨安装板连接板的上方，调压阀与微调气缸相连接，拉丝轮与侧位拉丝电机相连接；