[实用新型]一种变速器轴承垫片测选装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车制造的技术领域，尤其涉及到一种变速器轴承垫片 测选装置。

背景技术

变速器壳体为上、下两件合装结构，业内俗称变壳、离壳。其中的差速器 两端的圆锥滚子轴承分别装配于变壳、离壳上的轴承孔内。在装配时，人工先 测量变壳合装平面与轴承孔内端面之间的深度值；然后测量差速器装入离壳后 其轴承外圈端面与离壳合装平面之间的高度值；最后计算出垫片值。传统装配 工艺不足之处：测量差速器装入离壳后其轴承外圈端面与离壳合装平面之间 的高度值时，差速器轴承没有受到垂直方向的加载力、差速器轴承也没有转动， 属于静态测量方式。易受人为因素干扰，存在测量数据不准确导致垫片厚度 选择不当，产生变速器壳体合装后的差速器轴承预紧力矩不符合装配技术要求 的潜在风险。

实用新型内容

本实用新型提供了一种变速器轴承垫片测选装置，用以提高测选垫片的精 准度，同时提高测选的效率。

本实用新型提供了一种变速器轴承垫片测选装置，该测选装置包括：

支撑座；

滑台组件，包括：滑动装配在所述支撑座并可沿竖直方向滑动的滑台；驱 动所述滑台滑动的第一驱动装置；其中，所述滑台上设置有定位支撑装置；

检测组件，包括：与所述支撑座固定连接的支架；设置在所述支架并用于 与离壳合件的转轴端部的锥孔相配合的扶正机构；固定在所述支架并用于将被 检测件压紧的旋转压紧装置；设置在所述支架并用于驱动所述离壳合件内的输 出轴带动差速器轴承转动的第二驱动装置；设置在所述支架并用于检测差速器 轴承外圈端面与离壳合装平面之间高度值的检测装置。

在上述技术方案中，通过滑台组件及检测装置实现了检测差速器装入离壳 后其轴承外圈端面与离壳合装平面之间的高度值时，模拟实际装配工况，采用 对差速器轴承垂直方向加载、经过驱动离壳合件的输出轴带动差速器轴承转动 的动态检测方式,检测数据准确，满足装配技术要求。并且在装配过程中自动完 成检测作业，排除由于人为因素影响而产生的测量偏差。

优选的，所述转轴包括输出轴及输入轴，所述扶正机构包括两个顶尖，且 所述两个顶尖分别用于抵压在所述离壳合件的输入轴及输出轴端部的锥孔。

优选的，所述支架上设置有具有中空腔体的顶尖座，所述顶尖滑动装配在 所述顶尖座内，还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵压在所述顶尖座的中 空腔体的底部，另一端抵压在所述顶尖上。

优选的，所述第一驱动装置包括多个驱动气缸或驱动液压缸，且所述驱动 气缸或驱动液压缸的缸体与所述支撑座连接，所述驱动气缸或驱动液压缸的活 塞杆与所述滑台固定连接。

优选的，所述旋转压紧装置包括：多个转动杆，每个转动杆为气动转动杆， 且每个转动杆的端部设置有压头。

优选的，所述压头设置有通气孔，所述通气孔的出气口位于所述压头上用 于抵压在所述离壳合装平面的一面，且所述通气孔通过通气管与气泵连接，且 每个通气孔对应一个压力传感器。

优选的，所述气动转动杆包括固定在所述支架上的摆动气缸，固定在所述 支架上的轴套，滑动装配在所述轴套内的转动杆，且所述转动杆一端与所述摆 动气缸的输出轴连接，另一端与所述压头连接。

优选的，所述检测装置包括：固定在所述支架上的套筒，以及滑动装配在 所述套筒内的伸缩轴，且所述伸缩轴经过具有中空腔体的联接座与所述驱动气 缸或驱动液压缸的活塞杆连接，所述伸缩轴远离所述活塞杆的一端设置有测 头，还包括设置在所述支架上并悬臂伸入具有中空腔体的联接座内，用于检测 所述测头移动位移的位移传感器。

优选的，所述第二驱动装置包括固定在所述支架上的驱动气缸或驱动液压 缸，与所述驱动气缸或驱动液压缸固定连接的支撑架，设置在所述支撑架上的 伺服电机，且所述伺服电机的输出轴上设置有用于驱动离壳合件的输出轴带动 差速器轴承转动的齿轮。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的变速器轴承垫片测选装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的变速器轴承垫片测选装置的局部示意图；

图3为本实用新型实施例提供的检测组件的结构示意图。

附图标记：

10-支撑座20-检测组件21-支架

22-检测装置221-驱动气缸或驱动液压缸222-位移传感器