[实用新型]一种汽车中控方向盘按键控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘制造领域，尤其涉及一种汽车中控方向盘按键控制电路。

背景技术

目前的汽车方向盘上，会设置中控按钮以方便驾驶人员在驾驶时双手不离开方向盘就能对车载音响和车载导航等进行控制。目前的中控按钮通常为软胶制成的按钮，当中控按钮使用一段时间后，由于老化磨损导致按钮开关的电阻值增大，进而导致开关两端受到的压降值增加，影响中控电路的使用。目前对上述问题的解决办法是整体成倍增加中控电缆中负载电阻的阻值，使按钮开关老化后的阻值对中控系统的影响减弱到最小，但是上述方式虽然能基本解决中控按钮老化影响电路的问题，但是还是有一定的影响的。因此，解决中控按钮老化导致中控电路出现压降增加的问题就显得尤为重要了。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车中控方向盘按键控制电路，通过在中控电路中的负载电阻前加入三极管，通过三极管的理论压降为零的特性将按钮老化导致的阻值增加的问题完全克服，解决了中控按钮老化导致中控电路出现压降增加的问题。

本实用新型提供一种汽车中控方向盘按键控制电路，包括输入端、输出端、二极管D1、四个功能按钮开关SW1~SW4、总控按钮开关SW0、五个三极管Q1~Q5、五个电阻R1~R5和五个静电阻抗器RV6~RV10，所述二极管D1一端与输入端连接，另一端接地，所述电阻R1~R5分别并联在二极管D1上，所述三极管Q1的集电极连接在电阻R1上，所述三极管Q1的发射极接地，所述三极管Q1的基极串联功能开关SW1后连接在输出端，所述三极管Q2的集电极连接在电阻R2上，所述三极管Q2的发射极接地，所述三极管Q2的基极串联功能开关SW2后连接在输出端，所述三极管Q3的集电极连接在电阻R3上，所述三极管Q3的发射极接地，所述三极管Q3的基极串联功能开关SW3后连接在输出端，所述三极管Q4的集电极连接在电阻R4上，所述三极管Q4的发射极接地，所述三极管Q4的基极串联功能开关SW4后连接在输出端，所述三极管Q5的集电极连接在电阻R5上，所述三极管Q5的发射极接地，所述三极管Q5的基极串联总控按钮开关SW0后连接在输出端，所述静电阻抗器RV6并联在三极管Q1的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV7并联在三极管Q2的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV8并联在三极管Q3的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV9并联在三极管Q4的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV10并联在三极管Q5的基极和发射极之间，所述三极管Q1~Q5的发射极串联总控按钮开关后连接在输出端上。

进一步改进在于：所述功能按钮开关SW1~SW4和总控按钮开关SW0上分别并联设置自锁开关SW’1~SW’4、SW’0。

进一步改进在于：所述电阻R1的阻值为1.2KΩ，R2的阻值为5.6KΩ，R3的阻值为10KΩ，R4的阻值为39KΩ，R5的阻值为10KΩ。

本实用新型的有益效果是：通过在中控电路中的负载电阻前加入三极管，通过三极管的理论压降为零的特性将按钮老化导致的阻值增加的问题完全克服，解决了中控按钮老化导致中控电路出现压降增加的问题，增加方向盘中控装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的电气原理图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，本实施例提供了一种汽车中控方向盘按键控制电路，包括输入端、输出端、二极管D1、四个功能按钮开关SW1~SW4、总控按钮开关SW0、五个三极管Q1~Q5、五个电阻R1~R5和五个静电阻抗器RV6~RV10，所述二极管D1一端与输入端连接，另一端接地，所述电阻R1~R5分别并联在二极管D1上，所述三极管Q1的集电极连接在电阻R1上，所述三极管Q1的发射极接地，所述三极管Q1的基极串联功能开关SW1后连接在输出端，所述三极管Q2的集电极连接在电阻R2上，所述三极管Q2的发射极接地，所述三极管Q2的基极串联功能开关SW2后连接在输出端，所述三极管Q3的集电极连接在电阻R3上，所述三极管Q3的发射极接地，所述三极管Q3的基极串联功能开关SW3后连接在输出端，所述三极管Q4的集电极连接在电阻R4上，所述三极管Q4的发射极接地，所述三极管Q4的基极串联功能开关SW4后连接在输出端，所述三极管Q5的集电极连接在电阻R5上，所述三极管Q5的发射极接地，所述三极管Q5的基极串联总控按钮开关SW0后连接在输出端，所述静电阻抗器RV6并联在三极管Q1的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV7并联在三极管Q2的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV8并联在三极管Q3的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV9并联在三极管Q4的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV10并联在三极管Q5的基极和发射极之间，所述三极管Q1~Q5的发射极串联总控按钮开关后连接在输出端上。所述功能按钮开关SW1~SW4和总控按钮开关SW0上分别并联设置自锁开关SW’1~SW’4、SW’0。所述电阻R1的阻值为1.2KΩ，R2的阻值为5.6KΩ，R3的阻值为10KΩ，R4的阻值为39KΩ，R5的阻值为10KΩ。通过在中控电路中的负载电阻前加入三极管，通过三极管的理论压降为零的特性将按钮老化导致的阻值增加的问题完全克服，解决了中控按钮老化导致中控电路出现压降增加的问题，增加方向盘中控装置的使用寿命。