[实用新型]一种驱动轴可选分动器、驱动系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动技术领域，特别是汽车驱动系统的分动器。本实用新型还涉及设有所述分动器的驱动系统及汽车。

背景技术

目前，汽车的四驱系统根据底盘形式的不同主要分为两种形式：

第一种为基于动力系统前置后驱的四驱系统，此种四驱形式称为纵置四驱，多用于皮卡及高端越野车，由于底盘的布局为前置后驱，因此基于此种形式的四驱系统，若同时兼具两驱模式的话，其两驱模式为后轮驱动。

纵置四驱所采用的分动器多为两挡结构，普通路况采用高速四驱(4H)，省油的同时具有强大的加速性能及行驶稳定性；极端越野路况采用低速四驱(4L)，实现极强的越野性能。此种分动器结构非常复杂，成本十分高昂。

第二种为基于动力系统前置前驱的四驱系统，此种四驱形式称为横置四驱，多用于车及城市型SUV。由于底盘的布局为前置前驱，因此基于此种形式的四驱系统，若同时兼具两驱模式的话，其两驱模式为前轮驱动。

可见，以上两种四驱系统所能实现的驱动形式分别为四轮驱动和后轮驱动，及四轮驱动和前轮驱动，分别具有不同的特点。但是，现有技术无法将这两种驱动模式的优点结合起来，因此存在改进空间。

此外，对于油耗的限制也促使四驱系统同时需要兼具经济性，上述四驱系统无法最大程度地实现这一目的。

因此，如何设计一种能够实现以上三种驱动形式的分动器，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种驱动轴可选分动器。该分动器可以将横置四驱和纵置四驱的四驱形式综合起来，实现后轮驱动、四轮驱动、前轮驱动三种驱动模式，从而集成了两种底盘形式的优点，既能够满足四驱要求，又能实现后驱模式下更佳的操控性、动力性、制动性，以及前驱模式下的直线行驶稳定性和经济性。

本实用新型的第二目的是提供一种设有所述分动器的驱动系统。

本实用新型的第三目的是提供一种设有所述分动器的汽车。

为实现上述第一目的，本实用新型提供一种驱动轴可选分动器，包括：

输入轴，其上设输入轴结合齿；

后输出轴，与所述输入轴同轴布置，其上设后输出轴结合齿；

前输出轴，与可转动地安装于所述后输出轴的主动轮传动连接，所述主动轮上设主动轮结合齿；

结合齿套，可轴向移动地套设于所述输入轴和后输出轴，其上设有第一结合齿、第二结合齿及第三结合齿；所述第一结合齿与所述输入轴结合齿常结合；

并具有三种驱动模式：在后驱模式下，所述第二结合齿与所述后输出轴结合齿相结合，所述第三结合齿与所述主动轮结合齿相脱离；在四驱模式下，所述第二结合齿与所述后输出轴结合齿相结合，所述第三结合齿与所述主动轮结合齿相结合；在前驱模式下，所述第二结合齿与所述后输出轴结合齿相脱离，所述第三结合齿与所述主动轮结合齿相结合。

优选地，所述第一结合齿和第二结合齿为内齿，所述第三结合齿为外齿；所述输入轴结合齿和后输出轴结合齿为外齿，所述主动轮结合齿为内齿。

优选地，所述第一结合齿与第二结合齿在轴向上间隔设置，且两者的间距大于所述后输出轴结合齿的宽度。

优选地，所述结合齿套设于所述输入轴与后输出轴的端对端部位；所述输入轴与后输出轴的相对端相互套接，并通过第一轴承转动连接；所述主动轮通过第二轴承可转动的安装于所述后输出轴。

优选地，所述主动轮为主动链轮，其通过链条与带动所述前输出轴的从动链轮传动连接。

优选地，进一步包括用于将所述结合齿套移动至各驱动模式位置的拨叉，所述结合齿套的外部设有周向的拨叉槽。

优选地，所述拨叉固定于拨叉轴，所述拨叉轴的外端连接手动和/或动力执行机构。

优选地，所述输入轴设有行星排机构，以进行不同速比的扭矩传递。

为实现上述第二目的，本实用新型提供一种驱动系统，包括发动机、变速箱、分动器、前驱动桥以及后驱动桥，所述变速箱的动力输出轴连接所述分动器的动力输入轴，所述分动器为上述任一项所述的驱动轴可选分动器，所述后输出轴与后驱动桥传动连接，所述前输出轴与前驱动桥传动连接。

为实现上述第三目的，本实用新型提供一种汽车，包括驱动系统，所述驱动系统为上述驱动系统。