[实用新型]滚刷集成控制阀组

说明书

技术领域

本实用新型涉及扫雪车滚刷控制技术，尤其涉及一种滚刷集成控制阀组。

背景技术

目前，在扫雪车滚刷控制领域，国内外大部分是采用两个泵源：采用如图1所示的主柴油发动机油源控制滚刷，另还需要单独配如图2所示的24V电机动力单元通过液压管路接到提升油缸和摆角油缸完成控制。图1所示的主滚刷控制部分与图2所述的提成控制部分和摆角控制部件相互配合，实现对滚刷的转动、提升和摆角进行控制，进而使滚刷实现扫雪功能。

但是，现有技术的扫雪车滚刷控制系统主要缺陷有：一是采用两个泵源，滚刷的转动、提升和摆角分开控制，装置复杂，故障率高；二是安装复杂，装配效率低；三是故障点多，不方便检修；四是整个系统成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对扫雪车滚刷控制中采用两个泵源分别控制的技术问题，提出一种滚刷集成控制阀组，该阀组集成度高，能够同时对滚刷的转动、提升和摆角进行控制，降低了故障率，增强了可靠性，节省液压管路，方便现场安装与维护。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种滚刷集成控制阀组，包括：P进油口、优先阀(1)、电磁截止阀(2)、第一电磁换向阀(3)、第二电磁换向阀(4)、第一电磁阀(6)和第二电磁阀(8)；

所述P进油口分别与所述优先阀(1)的入口和电磁截止阀(2)的入口连通；

所述优先阀(1)的出口与第一电磁阀(6)的入口连通，第一电磁阀(6)的出口与C1油口连通，所述C1油口用于与控制滚刷的马达进油口连通；所述滚刷集成控制阀组，还包括：用于与控制滚刷的马达出油口连通的C2油口；

所述电磁截止阀(2)的出口分别与第一电磁换向阀(3)的p口和第二电磁换向阀(4)的p口连通；

第一电磁换向阀(3)的a口与第二电磁阀(8)的入口连通，第一电磁换向阀(3)的b口与B1油口连通，所述B1油口用于与提升油缸连通；第二电磁阀(8)的出口与A1油口连通，所述A1油口用于与提升油缸连通；

第二电磁换向阀(4)的a口与A2油口连通，所述A2油口用于与摆角油缸连通，第二电磁换向阀(4)的b口与B2油口连通，所述B2油口用于与摆角油缸连通。

进一步的，所述滚刷集成控制阀组，还包括：第一安全阀(5)，所述第一安全阀(5)的入口与优先阀(1)的出口连通；所述第一安全阀(5)的出口与T回油口连通，所述T回油口用于与回油箱连通。

进一步的，所述滚刷集成控制阀组，还包括：第二安全阀(7)，所述第二安全阀(7)的入口与电磁截止阀(2)的出口连通，所述第二安全阀(7)的出口与T回油口连通，所述T回油口用于与回油箱连通。

进一步的，所述C2油口与所述第二安全阀(7)的出口连通。

进一步的，所述滚刷集成控制阀组，还包括：缓冲阀(9)，所述缓冲阀(9)的两端分别与第二电磁换向阀(4)的a口和b口连通。

进一步的，所述第一电磁换向阀(3)为两位四通电磁换向阀。

进一步的，所述第二电磁换向阀(4)为三位四通电磁换向阀。

进一步的，所述滚刷集成控制阀组还包括：MC口、MB口和M口之一或任意组合；

所述MC口用于与压力表连接；

所述MB口用于与压力表连接；

所述M口用于与压力表连接。

进一步的，上述连通或连接均通过液压阀体内部油道连接。

本实用新型滚刷集成控制阀组，结构简单、合理、紧凑，填补了国内外空白，实现高度集成，实现了多种功能可选，以及后续良好的功能扩展性，对后续动作控制不造成影响，并降低了成本，具体地，本实用新型与现有技术相比较具有以下优点：

(1)、本实用新型具有多功能选择，具有摆角过载阀、摆角锁定、提升单向或双向锁定、提升浮动模式等；

(2)、与现有技术相比省去了直流电机动力单元，集成化高，降低了故障率，增强了可靠性，同时在经济成本也大大得到降低；

(3)、滚刷可以同时与油缸一起动作，复合动作不干扰，通过电磁截止阀2来控制提升、摆角工作状态，优先阀1感知工作状态，当提升、摆角不工作时，P口进油均流向C1口满足工作，当提升、摆角工作时，优先满足所需要的部分流量与压力，然后剩余流量流向C1口继续后续工作；

(4)、集成度高，节省液压管路，方便现场安装与维护，综合成本降低，提升效益。

附图说明

图1为现有主柴油发动机油源控制滚刷的连接示意图；

图2为现有滚刷动力单元的连接示意图；