[实用新型]一种新型玻璃钢空心轨枕

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路轨道领域，尤其涉及一种新型玻璃钢空心轨枕。

背景技术

轨枕，是铁路配件的一种，在铁路建设中起着至关重要的作用。在轨道结构中，轨枕的作用承受由钢轨传来的荷重、横向力和纵向水平力，将其均匀地传布在道床上，同时，轨枕还起着保持钢轨方向、轨距和位置等作用。因此，要求轨枕要有一定的坚固性、弹性及耐久性，并要求轨枕规格尺寸便于固定钢轨，有抵抗线路纵、横向位移的能力。

目前，在铁路线路上基本上采用混凝土轨枕和木质轨枕，但是混凝土轨枕刚度太多，在长时间使用后，产品容易出现裂纹，而木质轨枕，经过长期的风晒雨淋及腐蚀后，其轨距保持能力大幅度下降，基本上，使用5年后就必须更换。面临这铁路轨枕优质木材的供应量的下降及保护森林资源，人们开始了高新技术产品合成轨枕的研究。如美国采用废旧PE塑料通过表面强化制作轨枕，韩国以废旧轮胎为主要材料制作轨枕，俄罗斯以木屑为主开展了轨枕的研究，日本由聚氨酯泡沫和玻璃纤维制成的合成轨枕，国内也开始了玻璃钢空心轨枕的研究。虽然这些合成轨枕都兼备了木质轨枕的可加工性能，并且其耐腐蚀性能等都比木质轨枕优异，但是其强度、耐疲劳性能、螺栓抗拔强度、抗剪切性能等都仅仅满足城市轨道交通用轨枕的要求，远远满足不了铁路轨枕尤其是重载铁路和高速铁路对于轨枕承载及疲劳试验等技术指标的要求。

实用新型内容

针对目前合成轨枕产品技术上的不足，本实用新型的目的是提供一种新型玻璃钢空心轨枕，其综合性能远远优于木质轨枕，且其承载强度、抗疲劳性能、螺栓抗拔强度、抗剪切强度远远优于目前的城市轨道交通用的合成轨枕。能够有效的取代目前优质的木质轨枕及合成轨枕。可广泛应用于铁路桥梁，尤其是重载铁路及高速铁路桥梁，并可推广到重载铁路、高速铁路、普通铁路、城市轨道交通铁路的建设中。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型玻璃钢空心轨枕，包括轨枕本体，所述轨枕本体包括长方体框架结构和至少一个螺母槽，所述螺母槽安装在所述长方体框架结构内。

本实用新型的有益效果是：通过采用玻璃钢材料，大大增强了复合轨枕表面的硬度及强度，大大提高了复合轨枕的承载能力及重载抗疲劳能力、耐剪切力。

通过在结构中设置安装螺母的槽，通过安装螺母，大大提高了玻璃钢空心轨枕的螺栓抗拔强度。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进:

进一步，所述螺母槽为方框结构，所述方框结构内表面设有与螺栓相匹配的螺纹；所述方框结构的侧壁固定在所述长方体框架结构内侧上表面的中部。

进一步，所述长方体框架结构内设有1～n个竖向加强筋，所述竖向加强筋均匀安装在所述长方体框架结构内并与所述长方体框架上端及下端对应连接。

进一步，所述螺母槽为方形框架结构，所述竖向加强筋为偶数个时，所述方形框架结构的侧壁固定在位于所述长方体框架结构中部的两个所述竖向加强筋之间。

进一步，所述螺母槽为方形框架结构，所述竖向加强筋为奇数个时，所述方形框架结构的侧壁固定在所述长方体框架结构内侧上表面的中部。

进一步，所述长方体框架结构的材料为纤维增强树脂基复合材料。

进一步，所述长方体框架结构的侧壁厚度为3mm～50mm。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图；

图2为本实用新型实施例二结构示意图；

图3为本实用新型实施例三结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、长方体框架结构，2、螺母槽，3、竖向加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至3所示，一种新型玻璃钢空心轨枕，包括轨枕本体，所述轨枕本体包括长方体框架结构1和至少一个螺母槽2，所述螺母槽2安装在所述长方体框架结构1内。

所述螺母槽2为方框结构，所述方框结构内表面设有与螺栓相匹配的螺纹；所述方框结构的侧壁固定在所述长方体框架结构1内侧上表面的中部。

所述长方体框架结构1内设有1～n个竖向加强筋3，所述竖向加强筋3均匀安装在所述长方体框架结构1内并与所述长方体框架上端及下端对应连接。

所述螺母槽2为方形框架结构，所述竖向加强筋3为偶数个时，所述方形框架结构的侧壁固定在位于所述长方体框架结构1中部的两个所述竖向加强筋3之间。