[实用新型]一种新能源客车高效能LED组合前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种属于汽车配件的制造领域，特别是汽车的组合前照灯。

背景技术

目前汽车前照灯使用光源状态有以下几种：1、卤素灯炮；2、氙气灯HID；3、LED灯；4、LSAER激光等。

对于LED光源的前照灯，又存在着投射式（反射后折射）、折射式、反射式几种常规情形。

对于投射式前照灯，光线从LED发射后，需要经过反射镜反射后，再在透射镜中折射，才能射出形成配光，而出射光则经过了反射损失——入射折射损失——传播损失——出射折射损失几个过程，最后出射的光效率将变得很低。

对于折射式前照灯，光线从LED发射后，需要经过透射镜聚合成近平行光后通过配光花纹配光，因该种做法后，配光花纹间台阶较高，杂光难于处理，仅留存与理论阶段。

对于反射式前照灯，光线从LED发射后，可以通过反射镜反射后直接形成配光。此种情况LED光线只有一次反射损失，理论利用率较高。但因LED散热底座离发光点较近，底部做反射镜形成直接反射式前照灯时，反射镜允许壁厚过薄，难以实现。为了增大焦距，一般都做成侧面反射形式。做成侧面反射形式后，灯具结构较为复杂，成本也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高效能的LED组合前照灯，较大的提升光线利用率。

本实用新型的技术方案如下：

一种新能源客车高效能LED组合前照灯，包括远光模组、近光模组和辅助远光模组，远光模组设置有远光透镜和散热器，近光模组设置有近光透镜和散热器，远光模组和近光模组都设置有调光结构，调光结构包括齿轮螺钉、球头固定扣、限位卡片、密封圈、增滑垫片、灯壳、球座固定扣，齿轮螺钉通过限位卡片固定在灯壳的调节螺钉孔内，密封圈设置于灯壳的密封沉台孔内，用于齿轮螺钉与灯壳间的密封，增滑垫片夹在齿轮螺钉与灯壳之间，用于减小齿轮螺钉旋转时与灯壳间摩擦力，球头固定扣的塑料螺纹与齿轮螺钉的螺柱实现压合，球头固定扣的导向柱与灯壳的导向孔配合，用于螺纹调节时的上下导向；齿轮螺钉的限位柱的底面与球头固定扣的塑料螺纹顶面接触；球头固定扣的连接段与灯壳的防转槽的顶面接触；球头固定扣的导向柱设置在灯壳的防转槽内防止螺纹调节时球头固定扣的跟转，球座固定扣装配于球头固定扣的球头上，其另一侧的卡脚连接被调整件。

所述的远光透镜和近光透镜采用近抛物面型。

所述的限位柱的外径大于螺柱的外径，所述的齿轮螺钉底部的柱体外径大于限位柱的外径。

所述的限位柱上设置倒角，柱体上设置倒角。

所述的球头固定扣上设置有卡入口，卡入口上设置有导向齿引导螺柱卡进卡入口。

所述灯壳的导向孔一侧设置有用于调节导向孔间距的让位条。

所述的导向孔底部设置有调节支撑。

本实用新型的高效能LED组合前照灯增加一个辅助远光模组，对远光照明效果进行补强，远光和近光模组通过远光透镜和近光透镜的近抛物面反射后实现配光，配合透明材料可以实现全反射的性质，形成了透镜反射式的前照灯模组。同时在灯具的调光结构中，采用齿轮螺钉和球头固定扣，实现汽车灯具的内外部手动调光，以及在调整过程中的导向、防转、防脱功能。

附图说明

图1为本实用新型的前照灯总成图。

图2为远光模组的结构示意图。

图3为近光模组的结构示意图。

图4为本实用新型灯具调光结构示意图。

图5为齿轮螺钉的结构示意图。

图6为球头固定扣的结构示意图。

图7为图6的俯视图。

图8为灯壳的结构示意图。

图9为图8的俯视图。

图10为各零部件装配顺序示意图。

图11为调光结构位于上极限示意图。

图12为调光结构位于下极限示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：