[实用新型]一种前翼传动机构模拟装置

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机静强度试验领域，具体涉及一种前翼传动机构模拟装置。

背景技术

在飞机设计技术领域，在静载荷下观测研究航空器结构的强度、刚度和应力、应变分布以验证航空器结构静强度的试验，是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。部分飞机具有前翼，通过操纵系统进行控制，前翼的操纵系统是一套较为复杂的传动机构，安装在飞机的前机身内部，将舵机和前翼连接起来，并控制前翼围绕转轴转动。

前翼操纵系统需要进行静强度和疲劳试验，现有技术中的的试验实施是在前翼上施加载荷，由于前翼面积和重量较大，需要的加载设备会很庞大，操作也会比较繁琐；如果在舵机处加载，由于机身内部空间较小，无法实施。所以需要设计一个可施加载荷的模拟装置，用以代替前翼传动机构，不仅实现试验载荷的施加，还要提高试验的效率，并且不影响试验的准确性。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于前翼操纵系统试验中的载荷模拟装置，能够在前翼操纵系统的静力和疲劳试验中代替前翼转轴，满足不同试验情况的加载要求，使得试验能够顺利进行，并保证试验的准确性，可有效的解决上述问题。

本实用新型载荷模拟装置主要包括转轴、套筒及轴承。其中，所述套筒套接在所述转轴上；

轴承，安装在所述转轴的两端，其中，所述套筒固定连接所述转轴，并在所述套筒外设置有耳片，所述耳片用以连接载荷加载设备与操纵系统，所述前翼传动机构模拟装置通过轴承连接飞机机体。

优选的是，所述套筒焊接在所述转轴上。

在上述方案中优选的是，所述套筒上开有螺纹孔，并通过螺栓将所述套筒紧固在所述转轴上。

在上述方案中优选的是，所述套筒上开有螺纹孔，所述转轴在与所述套筒的螺纹孔处对应的位置处设置有相应的凹槽，螺栓穿过所述螺纹孔并伸入所述凹槽中，将所述套筒固定在所述转轴上。

在上述方案中优选的是，所述耳片在远离套筒的一端开通孔，并通过销钉将其连接载荷加载设备或操纵系统。

在上述方案中优选的是，所述耳片焊接在所述套筒上。

在上述方案中优选的是，所述轴承通过螺母紧固在所述转轴的两端。

在上述方案中优选的是，所述螺母与所述轴承之间设置有垫圈。

在上述方案中优选的是，所述转轴任一端的螺母的数量为1～2个。

在上述方案中优选的是，所述转轴上，在与所述轴承外端面相邻的位置处设置有环槽，所述环槽中设置有轴用弹性挡圈，其中，所述轴承外端面是指所述轴承远离所述转轴中心点的一个端面。

本实用新型的优点是：本实用新型能够在前翼操纵系统试验中代替前翼转轴，模拟载荷传递，满足试验的加载要求；与飞机的装配形式同原转轴一致，使得载荷的传递路线不变，不会影响试验结果的准确性；安装在机身内部占用空间较小，且不需要对飞机施加平衡载荷，便于前翼操纵系统静强度和疲劳试验的顺利进行。

附图说明

图1为按照本实用新型前翼传动机构模拟装置的结构示意图。

图2为图1所示实施例的转轴结构示意图。

图3为图1所示实施例的套筒结构示意图。

其中，1为转轴，2为套筒，3为轴承，4为轴承，5为螺母，6为垫圈，7为垫圈，8为螺栓，2a为第一耳片，2b为第二耳片。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。