[实用新型]舰船用防水防雾防眩目固定窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种舰船用防水防雾防眩目固定窗。

背景技术

目前，舰船在行驶的过程中，舰船驾驶室、塔台指挥人员长期工作紧张，面对枯燥的大海，视觉容易疲劳，特别是有强光直接照进或反射进舱室，会使人产生恶心、呕吐感觉；并且在暴雨天气下，窗户上玻璃的积水情况十分严重，舰船在下雨时航行一般需要开雨刮器，除遮挡视线外，由于海上风浪大，舰船驾驶室、塔台位置高、迎风面大，雨刮器开启后往往并不能正常使用，有时还会被风吹坏，因此某些大型高速船舶已经取消了雨刮器；舰船高速航行时，固定窗玻璃由于结合不紧密会产生振动和噪声；而且由于窗框下沿较厚下雨航行时会产生积水现象，特别是雨量较大时还会影响视线；舰船舱室防雾一般采用电加热膜的形式，电加热膜玻璃除构造复杂，透光率降低外，效果并不理想，玻璃外围一圈雾气并不容易消除。

发明内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研究设计一种舰船用防水防雾防眩目固定窗，用以解决现有的舰船窗户上的玻璃在强光照射下的眩光，在暴雨天气下，窗户上玻璃的积水情况十分严重，窗框下沿具有台阶，在舰船的快速行驶过程中，雨天很容易将雨水在下沿处堆积起来，导致驾驶人员视线困难；在清晨或寒冷交替的天气下，窗户玻璃内侧很容易产生雾气粘在窗户内侧，影响驾驶人员的视线的缺点。本实用新型采用的技术手段如下：

一种舰船用防水防雾防眩目固定窗，包括：窗框和安装在窗框内的玻璃；玻璃从外向内依次具有疏水型纳米涂层、半钢化卤化银光致变色玻璃层、全钢化玻璃层、电加热膜层、半钢化玻璃层和亲水型纳米镀膜层；面向外部的玻璃外沿斜边过渡，窗框的玻璃安装槽的内沿外侧面，按照所述玻璃外表面斜边外沿同一角度削斜处理形成倾斜面，窗框的外侧连接臂板为钝角三角形，钝角三角形连接臂板的一个钝角边Ⅰ同玻璃平滑连接，另一个钝角边Ⅱ固定在外舱壁上。

作为优选玻璃的半钢化卤化银光致变色玻璃层和全钢化玻璃层之间设置有用于电磁屏蔽的特种用途镀层。

作为优选玻璃的全钢化玻璃层为全钢化玻璃Ⅰ和全钢化玻璃Ⅱ通过胶黏层Ⅱ胶黏而成。

作为优选疏水型纳米涂层和半钢化卤化银光致变色玻璃层通过胶黏层Ⅰ胶黏连接；全钢化玻璃层和电加热膜层通过胶黏层Ⅲ胶黏连接。

作为优选电加热膜层通过绝缘电线接通舱内电源。

作为优选钝角三角形连接臂板的钝角边Ⅱ通过螺栓和螺母固定在外舱壁上，钝角边Ⅱ同外舱壁之间安装有橡胶密封圈。

作为优选窗框的玻璃安装槽一端为连接臂板，另一端通过螺钉将玻璃盖板压靠在玻璃上固定。

作为优选玻璃通过波音密封胶填充安装在窗框的安装槽内固定。

作为优选窗框为方形、矩形、三角形或倒梯形。

作为优选半钢化卤化银光致变色玻璃层、半钢化玻璃层、全钢化玻璃Ⅰ和全钢化玻璃Ⅱ的厚度为3mm-6mm；胶黏层Ⅰ、胶黏层Ⅱ和胶黏层Ⅲ的厚度为1mm-3mm。

与现有技术比较，本实用新型所述的舰船用防水防雾防眩目固定窗具有以下优点：

1、本实用新型所述的舰船用防水防雾防眩目固定窗，玻璃外层使用了半钢化卤化银光致变色玻璃层，半钢化卤化银光致变色玻璃是在玻璃制造的过程中掺进了卤化银和少量的催化剂，当受到太阳光或紫外线的照射时，其中的卤化银发生分解，产生银原子，银原子能吸引见光，当银原子聚集到一定数量时，射在玻璃上的光大部分被吸收，原来无色透明的玻璃这时就会变成灰黑色；当没有强光照射时，在催化剂的作用下，银原子和卤素又会结合成卤化银，因为银离子不吸收可见光，于是玻璃又会变成无色透明。半钢化卤化银光致变色玻璃不仅能够根据光的强度自动调节透光率，防止眩光，还能够吸收对人体有害的紫外线，使得驾驶室、塔台指挥人员不容易疲劳，产生舒适的感觉，解决了舰船驾驶室、塔台指挥人员长期工作紧张，面对枯燥的大海，视觉容易疲劳，特别是有强光直接照进或反射进舱室，会使人产生恶心、呕吐感觉的问题。