[实用新型]一种压裂泵和压裂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及油气开采装备领域，特别涉及一种压裂泵和压裂车。

背景技术

在油气开采中，若油气丼与油气层之间的孔隙不发达或者被堵塞，会严重影响油气丼的产量。压裂技术是提高油气产量和可采储量的一项重要措施。所谓压裂(又称油层水力压裂)，就是利用水力作用使油层形成裂缝的一种方法，其基本工艺过程为：用压裂车把高压、大排量和具有一定粘度的压裂液挤入油层，当把油层压开许多裂缝后，再加放支撑剂(石英砂等)充填裂缝，以提高油层的渗透能力，增加注水量或产油量。

实施压裂工艺的设备的总体叫压裂装备，目前使用的压裂装备主要由主机设备压裂车和辅助设备混砂车、仪表车、运料车、管汇车等组成。各部分的功能分别为：(1)主机设备压裂车向丼内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，并把支撑剂挤入裂缝。(2)辅助设备混砂车按精确的比例和一定的程序混砂，并把混砂液供给压裂车。(3)仪表车的作用是在压裂施工远距离遥控压裂车和混砂车，采集和显示施工参数。(4)运料车将压裂作业所需要的各种支撑剂、压裂液、添加剂等物料运送到施工现场。(5)管汇车的作用是运输管汇。

压裂车是压裂装备的主机设备，其主要由车辆底盘、柴油机、传动箱、压裂泵四大件组成。压裂泵包括动力端和液力端，动力端向液力端提供动力，动力端包括曲轴。柴油机通过变速箱驱动曲轴旋转，然后曲轴将动力传递给液力端，将常压下一定粘度的压裂液转化为高压、大排量的液体排出，用作挤压油层和支撑裂缝的介质。由于现有的变速箱只能实现有级变速，无法实现无级变速，变速箱驱动动力不足，另外，需要配备一个变速箱、一个传动轴、一个齿轮轴和一对大齿轮，结构复杂，造价成本高，尤其在目前市场竞争日益激烈的形势下，这种缺点尤为突出。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种压裂泵和压裂车，实现无级变速，压裂泵高压力、大排量、大功率、成本低、结构紧凑、故障率少。

一方面，本实用新型提供了一种压裂泵，包括液力端和动力端，动力端与液力端连接，动力端包括壳体和第一曲轴，第一曲轴安装在壳体内，在壳体内安装有大齿轮和至少一个齿轮轴，在壳体上安装有至少一个液压马达，液压马达与齿轮轴连接，第一曲轴与大齿轮连接，大齿轮与齿轮轴啮合。

为了实现动力平衡，降低了液力端内的柱塞在往复运动过程对第一曲轴和第二曲轴产生的冲击力，降低了第一曲轴和第二曲轴振动产生的噪声，使压裂泵稳定性好。在进一步的技术方案中，在壳体内安装有第二曲轴，第二曲轴与大齿轮连接，第一曲轴和第二曲轴分别位于大齿轮左右两侧。

为了进一步提高动力平衡，在进一步的技术方案中，一根齿轮轴左右两侧均连接有一个液压马达。

为了进一步提高动力平衡，在进一步的技术方案中，齿轮轴包括8根，液压马达包括16个，8根齿轮轴分别与大齿轮啮合，16个液压马达分别与8根齿轮轴连接。

进一步地，在壳体内安装有支撑架，支撑架与壳体连接，在支撑架上安装在轴承，大齿轮套在轴承上。

进一步地，包括花键套，在第一曲轴和第二曲轴的端部设置有外花键，在大齿轮上设置有内花键，花键套套在外花键上，大齿轮的内花键套在花键套上。

本实用新型还提供了一种压裂车，包括车辆底盘和上述的压裂泵，压裂泵安装在车辆底盘上。

本实用新型提供的压裂泵和压裂车，采用液压泵驱动第一曲轴旋转，使压裂泵制造成本低、结构紧凑、故障率少、高压力、大排量、大功率，使压裂泵实现了无级变速。

在进一步技术方案中，大齿轮和液压马达中置，第一曲轴和第二曲轴分别位于大齿轮左右两侧。从而实现动力平衡，降低了液力端内的柱塞在往复运动过程对第一曲轴和第二曲轴产生的冲击力，降低了第一曲轴和第二曲轴振动产生的噪声，使压裂泵稳定性好。

在进一步技术方案中，在壳体内安装有支撑架，大齿轮由支撑架支撑，第一曲轴和第二曲轴不承受大齿轮支撑载荷，改善了第一曲轴和第二曲轴的受力，提高第一曲轴和第二曲轴使用寿命。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的压裂泵立体视图；

图2为图1的剖视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。