[实用新型]一种大型鞭状天线装车折倒装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型鞭状天线装车折倒装置，属天线折倒装置技术领域。

背景技术

以前的短波鞭状天线是安装在大型舰船上的，天线的高度没有超过桅杆的高度，天线不需要折倒操作。后来由于市场的拓展与应用，短波鞭状天线被安装在各种车辆上，由于车辆出入的门岗限制了车辆及所装天线的高度，此时的天线需要折倒。短波鞭状天线可以看作是一根悬臂梁，由于天线很高、很重，并且安装的环境有振动、摇摆，天线产生的惯性力很大，采用一般的折倒装置锁紧后容易松动，不容易锁紧，对设备容易造成破坏。为了解决这一问题，人们一般采用电动折倒装置来锁紧，但采用电动折倒装置则要求安装的空间大，设备制造成本高，定期维修不方便，不适用一般车辆上使用，使用受到很大的限制。因此，必须要设计一种可手动操作，且操作简单，锁紧后不容易松动的特殊的折倒锁紧装置。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有折倒锁紧装置的不足，提供一种通过托板，底部支座和锁紧螺母组成的大型鞭状天线装车折倒装置；该装置采用悬臂梁结构单方向旋转90°的方法，通过在转轴上安装两个扭转弹簧来提供抵消天线大部分的重力，适用于各种车辆上使用；且锁紧后不易松动，结构紧凑，安装维修方便，省时省力,有利于环境平台的移动，设备制造费用低，制作工艺简单。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

该大型鞭状天线装车折倒装置由转轴架、固紧螺栓、定位板、托板、扭转弹簧和弧形撑杆构成，其特征在于：转轴架的左侧通过螺杆铰接有一托板，螺杆的中部装有扭转弹簧，转轴架的前侧固装有定位板，定位板上固装有一短轴；托板的前侧通过固紧螺栓固装有一弧形撑杆，弧形撑杆上制作有弧形槽，弧形槽套装在短轴上，并通过带金属杆的锁紧螺母固定。

所述的扭转弹簧为两个，扭转弹簧的一端紧贴在转轴架的左侧，扭转弹簧的另一端紧贴在托板上。

所述的托板中心上均布制作有四个直径为11mm的安装孔。

所述的转轴架通过四个螺栓固定安装在车体安装平面上。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该大型鞭状天线装车折倒装置能实现鞭状天线竖起时的锁紧和天线的折倒功能，适用于各种车辆上使用，锁紧后不易松动；且结构紧凑，安装简单，维修方便，省时省力，有利于环境平台的移动，折倒竖立效率高，设备制造费用低，制作工艺简单。解决了现有折倒装置锁紧后容易松动，不容易锁紧，对设备容易造成破坏；而采用电动折倒装置则要求安装的空间大、成本高，不适用一般车辆上使用，且定期维修不方便的问题。

附图说明

图1为大型鞭状天线装车折倒装置锁紧状态的结构示意图；

图2为大型鞭状天线装车折倒装置打开状态的结构示意图；

图3为转轴架的主视结构示意图；

图4为转轴架的俯视结构示意图；

图5为托板和弧形撑杆的主视结构示意图；

图6为托板和弧形撑杆的俯视结构示意图；

图7为托板上安装扭转弹簧后的结构示意图。

图8为锁紧螺母和金属杆的结构示意图。

图中：1、转轴架，2、锁紧螺母，3、固紧螺栓，4、定位板，5、金属杆，6、托板，7、扭转弹簧，8、弧形撑杆，9、螺杆，10、短轴，11、定位板，12、安装孔，13、车体安装平面。

具体实施方式

该大型鞭状天线装车折倒装置由转轴架1、固紧螺栓3、定位板4、托板6、扭转弹簧7和弧形撑杆8构成，其特征在于：转轴架1的左侧通过螺杆9铰接有一托板6，托板6中心上均布制作有四个直径为11mm的安装孔12。螺杆9的中部装有扭转弹簧7，扭转弹簧7为两个，扭转弹簧7的一端紧贴在转轴架1的左侧，扭转弹簧7的另一端紧贴在托板6上。转轴架1的前侧固装有定位板4，定位板4上固装有一短轴10；托板6的前侧通过固紧螺栓3固装有一弧形撑杆8，弧形撑杆8上制作有弧形槽，弧形槽套装在短轴10上，并通过带金属杆5的锁紧螺母2固定。所述的转轴架1通过四个螺栓固定安装在车体安装平面13上。（参见附图1～8）。

该大型鞭状天线装车折倒装置的工作过程为：天线通过托板6上制作的四个直径为11mm的安装孔12固定在托板6上；天线竖起时，托板6放置在转轴架1上与转轴架1紧密接触，并通过带金属杆5的锁紧螺母2固紧在定位板4上，此时即使有外力的作用，锁紧螺母2也不会有旋转松动的情况发生，因此托板6与转轴架1也不会松动。当要折倒天线时，通过金属杆5旋松锁紧螺母2使托板6与转轴架1松开，将锁紧螺母2与托板6一起旋转偏离转轴架1（参见附图2，天线图中未画出），即实现天线的折倒。