[实用新型]载重车减震钢板的平衡梁支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载重车减震部件，尤其涉及一种减震钢板的平衡梁支座。

背景技术

大型车辆由于车体较重，同时负重上也有较高的要求，所以都会在平衡梁支座设置减震钢板来减少震动，以保护车体。传统的平衡梁支座如图1、2所示，其平衡梁为槽结构，减震钢板端部插入平衡梁槽体内，平衡梁左右两侧再通过支座进行固定。由于平衡梁的槽式结构，使得减震钢板在震动过程中的力直接传递给平衡梁，使得平衡梁非常容易损坏，一旦损坏就只能进行维修，不仅给载重车司机造成巨大的经济损失与时间上的浪费，还存在着严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述不足，提供一种载重车减震钢板的平衡梁支座。

本实用新型的目的是这样实现的：载重车减震钢板的平衡梁支座，包括支座、加固钢垫板、平衡梁，所述支座为“门”形框架，所述加固钢垫板紧贴于支座两侧内壁，所述平衡梁底部平实且与减震钢板同宽度，所述平衡梁夹于支座内上部空间，所述支座、加固钢垫板及平衡梁通过螺栓进行固定，所述减震钢板紧靠平衡梁夹于支座内下部空间。

本实用新型的载重车减震钢板平衡梁支座解决了现有技术中平衡梁经常受损的问题，减少了载重车平衡梁的维修频率，减轻了司机的经济损失。

附图说明：本实用新型的具体结构由以下的附图和实施例给出：

图1是现有技术减震钢板平衡梁支座的结构示意图；

图2是现有技术减震钢板平衡梁支座的侧面结构示意图；

图3是本实用新型减震钢板平衡梁支座的结构示意图；

图4是本实用新型减震钢板平衡梁支座的侧面结构示意图。

图例：1.支座，2.平衡梁，3.减震钢板，4.螺栓，5.加固钢垫板。

具体实施方式：本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

实施例：如图3-4所示，载重车减震钢板的平衡梁支座，包括支座1、加固钢垫板5、平衡梁2，支座1为“门”形框架，加固钢垫板5紧贴于支座1两侧内壁，平衡梁2底部平实且与减震钢板3同宽度，平衡梁2夹于支座1内上部空间，支座1、加固钢垫板5及平衡梁2通过螺栓4进行固定，减震钢板3紧靠平衡梁2夹于支座1内下部空间。

如图1-2所示，为现有技术减震钢板平衡梁支座的结构示意图，与图3-4所不同的是，图1、2中的平衡梁2为倒扣的槽体，减震钢板3设于平衡梁2的槽体内。当载重车工作时，车体震动传递给减震钢板3，减震钢板3的震动再传递给平衡梁2，随着使用时间变长，平衡梁2在减震钢板3长期的震动冲击下，非常容易变形损坏或破裂。

本实用新型摒弃现有技术中平衡梁槽式结构，并于支座两侧内壁增设加固钢垫板，巧妙的将减震钢板对平衡梁的作用力分散至加固钢垫板及平衡梁底部，解决了现有技术中平衡梁经常受损的问题，减少了载重车平衡梁的维修频率，减轻了司机的经济损失。

以上技术特征仅为本实用新型的实施例，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。