[实用新型]永磁悬浮轴承支架的传动轴总成

说明书

技术领域

本实用新型属于传动轴技术领域，尤其涉及一种永磁悬浮轴承支架的传动轴总成。

背景技术

现有带支架传动轴典型结构如附图1所示，此类传动轴所用的支架总成里的轴承类型是深沟球轴承6。市场上支架总成7里的深沟球轴承分为可维护型和免维护型两种。可维护型轴承需定期加注油脂，免维护型在使用过程中无需加注油脂。支架总成7和深沟球轴承6的典型结构如附图2、3所示，其缺陷如下：

不管是可维护型轴承还是免维护型轴承，原理都是通过轴承里的滚珠滚动，实现支撑传动轴的同时，允许传动轴高速转动。因为滚珠在滚道里需在承受较大压力的情况下运转，且部分车型工况恶劣，传动轴要经常承受过载、振动、泥浆飞溅等工况，导致实际传动轴支架里的轴承较易磨损，使用寿命普遍不高，三包比例也比较大，这是一种较大的质量成本损失。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种永磁悬浮轴承支架的传动轴总成，具有机械磨损小、能耗低、噪声小、寿命长、无需润滑、无油污染的优点。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括支架总成、传动轴，所述的支架总成由支架外壳和永磁悬浮轴承组成，该永磁悬浮轴承由外环套圈、内环套圈、外永磁环、内永磁环、轴向定位推力轴承组成；该永磁悬浮轴承通过其内的外环套圈外圈套入于支架总成内的支架外壳内，并通过硫化橡胶固定一起，组成支架总成；该永磁悬浮轴承通过其内的轴向定位推力轴承的内圈套于传动轴的上，并通过过盈配合方式连接固定。

作为优选，所述的永磁悬浮轴承内的外永磁环、内永磁环轴向并行放置，该外永磁环固定于外环套圈上，内永磁环固定于内环套圈上；该内永磁环的两侧分别与外永磁环呈相对应分布。

作为优选，所述的永磁悬浮轴承内的内环套圈位于外环套圈所开设的中心槽内，该内环套圈和外环套圈的内圈上嵌入有轴向定位推力轴承。

本实用新型的有益效果为：永磁悬浮轴承与传统的滚珠轴承相比，永磁悬浮轴承不存在机械接触，转子可以运行到很高的转速，具有机械磨损小、能耗低、噪声小、寿命长、无需润滑、无油污染等优点。

附图说明

图1是现有的带支架传动轴结构示意图。

图2是现有的支架总成结构示意图。

图3是现有的深沟球轴承结构示意图。

图4是本实用新型的带支架传动轴结构示意图。

图5是本实用新型的支架总成结构示意图。

图6是本实用新型的永磁悬浮轴承结构示意图。

附图中的标号分别为：1、外环套圈；2、内环套圈；3、外永磁环；4、内永磁环；5、轴向定位推力轴承；6、深沟球轴承；7、支架总成；8、传动轴；11、中心槽；71、支架外壳；72、永磁悬浮轴承。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图4至6所示，本实用新型包括支架总成7、传动轴8，所述的支架总成7由支架外壳71和永磁悬浮轴承72组成，该永磁悬浮轴承72由外环套圈1、内环套圈2、外永磁环3、内永磁环4、轴向定位推力轴承5组成；该永磁悬浮轴承72通过其内的外环套圈1外圈套入于支架总成7内的支架外壳71内，并通过硫化橡胶固定一起，组成支架总成7，该整个支架总成结构简单、固定可靠；该永磁悬浮轴承72通过其内的轴向定位推力轴承5的内圈套于传动轴8的上，并通过过盈配合方式连接固定。

所述的永磁悬浮轴承72内的外永磁环3、内永磁环4轴向并行放置，该外永磁环3固定于外环套圈1上，内永磁环4固定于内环套圈2上；该内永磁环4的两侧分别与外永磁环3呈相对应分布。

所述的永磁悬浮轴承72内的内环套圈2位于外环套圈1所开设的中心槽11内，该内环套圈2和外环套圈1的内圈上嵌入有轴向定位推力轴承5。

磁悬浮轴承是利用磁场力将转轴悬浮起来的一种新型轴承，分为主动磁悬浮轴承、AMB(如电磁悬浮)、被动磁悬浮轴承PMB(如永磁悬浮、超导悬浮)和主被动混合磁悬浮轴承HMB。

被动磁悬浮轴承是利用永磁体产生的磁场力将转子悬浮起来，不需主动电子控制系统，不仅节省了电力消耗，更重要是减少了可能失效的复杂的控制系统部件，使系统更加可靠，使用寿命更长。被动磁悬浮轴承可分为：永磁悬浮轴承、超导磁悬浮轴承、抗磁体磁悬浮轴承、电动力磁悬浮轴承。其中的永磁悬浮轴承由轴向并行放置的永磁环构成，利用永磁体之间的作用力来实现悬浮物体在部分自由度上的稳定悬浮，它不需控制系统，悬浮功耗小。