[实用新型]一种可拆卸油封式液力缓速器后盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及串联液力缓速器技术领域，具体涉及一种可拆卸油封式液力缓速器后盖结构。

背景技术

作为车辆辅助制动的液力缓速器来说，目前国内外的串联液力缓速器后盖都为不可拆卸油封式的密闭结构，若想检查更换油封，则必需将后盖总成拆下，由于缓速器使用时后盖处油封与高转速运转的空心轴接触，工作条件恶劣，因此该油封损坏频率高，是液力缓速器中一个易损件。将易损件的更换维护简便化是机械设计中的一个基本原则，针对此现状，在串联液力缓速器后盖结构上做重要改进，实现油封的拆卸简便。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出一种能够提高更换维修后盖油封的效率，并且降低维护成本的可拆卸油封式液力缓速器后盖结构。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案为：串联液力缓速器的空心轴套装在后盖结构中，后盖结构包括后盖主体和定位盖板，后盖主体和定位盖板均采用阶梯状结构，并紧密配合，所述后盖主体与空心轴之间设置油封，所述定位盖板上设置有回油空腔，后盖主体上设有回油通路，定位盖板的回油空腔通过空心轴和油封密闭。

所述定位盖板的回油空腔的底端面设置为便于回油的斜面。

所述定位盖板的斜面底端设置有第一回油油路，第一回油油路的一端与回油空腔连通，另一端与后盖主体的回油通路连通。

所述第一回油油路的轴线与空心轴的轴线垂直。

所述定位盖板上设置有第二回油油路，第二回油油路的一端连通定位盖板与空心轴之间的集油油槽，另一端连通定位盖板上的回油空腔。

所述第二回油油路的轴线与空心轴的轴线呈夹角设置。

所述后盖主体与油封装配部位的内侧设置有便于拆卸油封的倒角结构。

所述后盖主体和定位盖板之间设置有O型密封圈。

所述后盖主体通过六个螺栓与后盖主体固连。

所述油封为高压油封。

与现有技术相比，本实用新型将后盖主体和定位盖板均设为阶梯状结构，两者采用阶梯配合，空心轴套装在后盖主体和定位盖板上，定位盖板与空心轴间设置油封，采用阶梯状结构便于拆卸，定位盖板设有回油空腔，缓速器工作时，从油封渗漏出的油液会由于空心轴的作用而被甩上回油空腔，被甩出的油液重新流向油封，定位盖板与空心轴之间设有回油通路，被甩出的油液流入后盖主体上的回油油路而被回收，采用本实用新型的结构能够提高更换维修后盖油封的效率，降低了维护成本。

进一步，在定位盖板上设计一个回油斜面，此斜面能将从油封处渗漏出的油液重新导向流入油封，或者流入定位盖板下部设计的第一回油油路，继而流回后盖主体上传统的回油通路，进行油液回收。

更进一步，空心轴上的少量油液通过第二回油油路被回收，流入定位盖板上的回油空腔，最终同样流入后盖主体上的回油通路，实现油液的回收。

更进一步，定位盖板通过六个螺栓与后盖主体连接，在后盖主体与油封结合部位的内侧设计一个较大倒角结构，拆掉定位盖板后，从倒角结构处可轻松取出油封，装配与拆卸流程相反，可实现拆装简单可靠。

更进一步，在定位盖板上增加一个O型密封圈，定位盖板通过面定位和O型密封圈的组合作用实现后盖结构的密封。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为现有后盖结构的结构示意图；

其中，1-后盖主体、2-螺栓、3-油封、4-定位盖板、5-空心轴、6-O型密封圈、7-第一回油油路、8-第二回油油路、9-倒角结构。

具体实施方式

下面结合具体的实施例和说明书附图对本实用新型作进一步的解释说明。

参见图1，串联液力缓速器的空心轴5套装在后盖结构中，后盖结构包括后盖主体1和定位盖板4，后盖主体1和定位盖板4均采用阶梯状结构，并通过六个螺栓2紧密配合，后盖主体1和定位盖板4之间设置有O型密封圈6。所述后盖主体1与空心轴5之间设置油封3，油封3为高压油封，后盖主体1与油封3装配部位的内侧设置有便于拆卸油封3的倒角结构9。所述定位盖板4上设置有回油空腔，后盖主体1上设有回油通路，定位盖板4的回油空腔通过空心轴5和油封3密闭。

定位盖板4的回油空腔的底端面设置为便于回油的斜面，斜面底端设置有第一回油油路7，第一回油油路7的一端与回油空腔连通，另一端与后盖主体1的回油通路连通，第一回油油路7的轴线与空心轴5的轴线垂直。