[实用新型]一种汽车排气管消音管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消音器，具体是指一种汽车排气管消音管。

背景技术

在城市环境中交通噪声是辐射最强、影响最广的污染源。机动车辆噪声中，排气噪声是主要噪声声源之一，它的降低主要是通过安装排气消声器，安装消声器后必然对发动机产生很大影响；一般消声器的功率损失在3%~8%，消声量较大时允许有较大的功率损失；匹配小功率发动机的消声器更要求有较低的功率损失。

我国的汽车拥有量越来越大，人们对汽车的要求不再仅仅是交通工具而已，更要求车的节能环保，美观和舒适。机动车辆的交通噪声是城市道路噪声的主要来源，针对汽车的噪声法规将会不断严格。然而在一般的消音器生产加工时，目前市面上主要应用的阻性消声器和抗性消声器，只能单独地对高频或是中低频的噪音进行处理，适用范围不广，并且就阻性消声器来说：在高温、水蒸气以及对吸声材料有腐蚀作用的气体中，消声器的使用寿命短，对低频噪声效果差；最大的弊端就是消声器功率损失过大。并且，由于消音筒中会出现油液以及油垢的残留，进而降低消音芯体的降噪功能，现有的消音筒均为钢板卷筒后焊接形成，消音芯体被固定在筒内，无法在不破坏筒体的前提下将消音芯体取出进行清洗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管消音管，实现快速组装筒体与消音芯体，方便消音芯体的清理以满足消音筒的多次使用。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种汽车排气管消音管，包括一端开放的主体和用于密闭该开放端的端盖，消音芯体固定在所述主体内且其两端分别贯穿主体端部、端盖中部，在所述主体开放端端面上开有截面为矩形的环形槽，所述端盖密封端中部设置有与环形槽配合的延伸部，且在端盖密封端端面的上部设置有斜面A，斜面A沿端盖轴线朝远离其轴心的方向倾斜，所述主体端面上设有倾斜方向与斜面A相同的斜面B，且斜面A、延伸部外壁与斜面B构成环形的填充槽，填充槽内注满金属粘接剂，在端盖密封端端面的下部形成突起，所述突起内侧端面与主体开放端端面接触。本实用新型组装时，先将消音芯体放入主体内部，然后在延伸部正对环形槽后将延伸部推送至环形槽内，直至端盖密封端端面的下部直接与主体开放端端面接触，此时斜面A与斜面B之间形成环形的填充槽，将金属粘接剂注入填充槽，即将消音芯体彻底密封；而在需要清洗消音芯体时，直接将环形槽内的金属粘接剂清除，将端盖反向移动，即可实现端盖与主体之间的快速分离，使得消音芯体在经过清理后再次使用，在提高消音筒的降噪效率的同时，降低汽车消音的使用成本。

其中，在端盖的密封端端面上，延伸端与突起之间的外壁形成一个L形接触面，即通过突起的侧端面与主体开放端端面内侧之间的接触、延伸部内壁与环形槽侧壁之间的接触，再加上填充槽内的金属粘接剂，使得外壁与主体内部之间完全隔开，方便消音管快速拆卸的同时，保证消音管的密闭性，使得消音管的降噪功能保持稳定。

所述金属粘接剂为BD818弹性粘接剂。作为优选，选用BD818弹性粘接剂，使得填充槽快速被填充密闭，并且能够在消音芯体需要更换时填充槽内的粘接剂进行快速移除，使得消音管的结构布局更加灵活。

所述延伸部的长度大于所述环形槽的深度。作为优选，将延伸部的长度设置为大于环形槽的深度，即在延伸部端部与环形槽底部接触时，端盖的密封端端面外侧与主体开放端端面的外侧之间还留有间隙，即保证填充槽具有一定宽度，以方便金属粘接剂的涂抹和移除。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型在端盖的密封端端面上，延伸端与突起之间的外壁形成一个L形接触面，即通过突起的侧端面与主体开放端端面内侧之间的接触、延伸部内壁与环形槽侧壁之间的接触，再加上填充槽内的金属粘接剂，使得外壁与主体内部之间完全隔开，方便消音管快速拆卸的同时，保证消音管的密闭性，使得消音管的降噪功能保持稳定。

2、本实用新型将延伸部的长度设置为大于环形槽的深度，即在延伸部端部与环形槽底部接触时，端盖的密封端端面外侧与主体开放端端面的外侧之间还留有间隙，即保证填充槽具有一定宽度，以方便金属粘接剂的涂抹和移除。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的一种汽车排气管消音管中主体和端盖一个具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种汽车排气管消音管一个具体实施例的结构示意图。