[实用新型]安全双层停车设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全双层停车设备。

背景技术

随着城市汽车数量的激增，停车成为困扰居民的一大难题，停车位严重不足，为提高空间利用率，增加停车位，双层停车场使用也越来越广泛。现有的双层停车场上层停车板依靠垂直立柱支撑，通过气缸或者链轮电机提升下降上层停车板来实现上层停车。该种停车装置存在技术缺陷：立柱为垂直，气缸或者链轮电机提升上层停车板时，垂直立柱承受了较大的水平应力，在立柱上形成了多个方向的应力，现在上停车板上的承重，不利于车架的受力平衡，降低了停车场的使用寿命；上停车板为水平板，存在停车不稳可能下滑的风险，给停放的车辆和行人带来安全隐患。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种安全双层停车设备，提高了停车设备的使用寿命，也更有利于保障车辆和路过人员的安全。

本实用新型的技术方案：一种安全双层停车设备，包括两个立柱、上停车板、设于地面的下停车板、转轴和控制上停车板移动的链轮电机装置，所述上停车板、下停车板平行设置于两个立柱之间，所述链轮电机装置与上停车板之间设有转轴，其特征在于：所述立柱为倾斜柱，倾斜方向为远离下停车板方向，所述立柱与地面的倾角为α；所述上停车板由主板和副板组成，所述副板能相对主板向下翻折，所述主板与立柱连接。远离下停车板方向，即车辆停放的车尾方向。

进一步，所述倾角α为65°-85°。

进一步，链轮电机装置对立柱产生的拉力为F1，上停车板的对立柱产生的下压力为F2，所述倾角α等于F1和F2的合力与水平面的夹角α1。这样立柱的支撑力等于F1和F2的合力，使得整体受力平衡，减少了传统立柱承受的压力。

进一步，所述副板与主板往副板延伸的延伸线之间的夹角为β，，所述主板与水平线之间的夹角为θ，β大于等于θ。

进一步，所述副板与水平线之间的夹角为γ，1°<γ<5°。

进一步，所述副板与主板的长度比为1:3。

进一步，所述副板与主板通过支撑轴连接。

所述链轮电机装置包括了两个或者多个链轮传动机构，通过传动机构之间相互配合，实现上停车板的转动或者下移到底面。

本实用新型的有益效果：采用本实用新型的安全双层停车设备减少了立柱承受的水平应力，使得车架与停车板和车辆之间应力均衡，整个车架安全稳定系数更高，更有利于保障人员和车辆安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为立柱受力示意图；

图3为上停车板的弯折角度示意图。

图中，1、立柱，2、链轮电机装置，3、上停车板，31、主板，32、副板，4、下停车板，5、转轴，6、支撑轴，A、地面，F1、链轮电机装置对立柱产生的拉力，F2、上停车板的对立柱产生的下压力，F3、F1和F2的合力，F4、立柱产生的支撑应力，α、立柱与地面的倾角，β、副板与主板往副板延伸的延伸线之间的夹角，γ、副板与水平线之间的夹角，θ、主板与水平线之间的夹角，α1、F3与水平底面之间的夹角。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1所示，停车设备主要由两对称设置的立柱1、上停车板3、设于地面的下停车板4、转轴5和控制上停车板移动的链轮电机装置2组成，立柱1为倾斜柱，倾斜方向为远离下停车板方向，即车尾方向；上停车板3由主板31和副板32组成，所述副板32能相对主板31向下翻折，所述主板与立柱连接。立柱与地面的倾角为α，优选65°-85°。立柱受到的力为链轮电机装置对立柱产生的拉力F1和上停车板的对立柱产生的下压力F2，立柱产生的支撑应力F4等于为F1和F2的合力F3为最优，此时角度α等于F3与水平底面之间的夹角α1。

副板与主板往副板延伸的延伸线之间的夹角β大于等于主板与水平线之间的夹角θ。副板与水平线之间的夹角为γ，优选大小为1°<γ<5°

主板31和副板32顶触，可以通过支撑轴6连接来实现一定角度的转折，也可以通过其他方式连接。副板与主板的长度比为1:3为较佳设置。

以上为本实用新型的优选实施方式，对于本领域技术人员根据本实用新型的设计思路做出的适当变形及改进，都应当属于本实用新型的保护范围之内。