[实用新型]一种发动机遮蔽件货架小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工具车领域，具体涉及一种发动机遮蔽件货架小车。

背景技术

发动机过前处理涂装前需要对发动机飞轮进行遮蔽，使用的遮蔽件为300-400mm的2-4mm厚度Φ300-400mm的复合材料制作的圆盘，圆盘留有螺栓孔，用螺栓固定在发动机的装配孔上。该圆盘需要存放在货架小车上，，便于工人取拿进行生产。

现有技术中用于存放发动机遮蔽件的货架小车如图1至图3所示，骨架方钢梁1与底板3、侧板6焊接形成车厢，车厢上安装有推手5和脚轮4，车厢内部的隔板2将车厢内部空间分隔成上下不同层空间，遮蔽件存放在不同层的空间中。

现有技术的缺点在于，由于遮蔽件尺寸不同，按照上下层叠的方式存放不易于工人识别，即使按照不同尺寸分层放置，也只能够归类分成几层存放几种尺寸的遮蔽件，而一旦不同尺寸的遮蔽件混放，则工人查找、抽取十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是使工人更加容易地识别、拿取不同尺寸的发动机遮蔽件，为此本实用新型的实施例提供了如下技术方案：

一种发动机遮蔽件货架小车，包括：车厢、安装在所述车厢上的推手和脚轮、三角形隔板，所述车厢具有开口，所述三角形隔板竖直安装在所述车厢内部从而将所述车厢分隔为水平方向上相互间隔的多个空间，所述三角形隔板为直角三角形，所述直角三角形的斜边靠近所述开口。

作为优选方案，所述车厢由骨架方钢梁、底板、侧板焊接成型。

作为优选方案，上述发动机遮蔽件货架小车还包括位于所述底板上方的支撑板，所述三角形隔板被所述支撑板支撑。

作为优选方案，所述侧板为镀锌钢板。

作为优选方案，上述发动机遮蔽件货架小车还包括焊接在所述骨架方钢梁之间的加强筋方钢管。

作为优选方案，所述侧板上冲压有加强筋。

本实施例中，利用三角形的隔板将车厢内部分隔成水平方向上的间隔空间，发动机遮蔽件能够竖直放置，并且由于三角形隔板的斜边靠近车厢的开口，因此工人能够直接观察到发动机遮蔽件高低不同，即使不同尺寸的发动机遮蔽件混放，也能够很容易地查找并拿取，更多尺寸的发动机遮蔽件能够放置在同一个车厢里。

附图说明

图1是现有技术的发动机遮蔽件货架小车的主视图；

图2是现有技术的发动机遮蔽件货架小车的左视图；

图3是现有技术的发动机遮蔽件货架小车的俯视图；

图4是本实用新型的实施例的发动机遮蔽件货架小车的主视图；

图5是本实用新型的实施例的发动机遮蔽件货架小车的左视图。

图中标记说明：骨架方钢梁1、隔板2、底板3、脚轮4、推手5、侧板6、骨架方钢梁7、加强筋方钢管8、三角形隔板9、支撑板10、底板11、脚轮12、推手13、遮蔽件14、加强筋15、侧板16。

具体实施方式

参考图4和图5，本实施例中的发动机遮蔽件货架小车，包括：车厢、安装在车厢上的推手13和脚轮12、三角形隔板9。具体地，车厢由骨架方钢梁7、底板11、侧板16焊接成型，并且在底板11上方焊接有支撑板10，三角形隔板9被支撑板10支撑从而离开底板11一段距离，方便工人拿取遮蔽件14而不用弯腰角度过大。侧板16优选采用镀锌钢板。加强筋方钢管8焊接在骨架方钢梁7之间，侧板16上冲压有加强筋15，加强筋方钢梁8和加强筋15用于提高车厢的结构强度。

在图5中的右侧为车厢的开口，在图4中，开口正对观察者，因此能够看到车厢内存放的遮蔽件14。三角形隔板9为直角三角形，竖直安装在车厢内部，三角形隔板9将车厢分隔为水平方向上相互间隔的多个空间，而非竖直方向上的多层空间，因此遮蔽件14能够竖直放置而非平铺放置。三角形隔板9的直角三角形的直角边分别贴合支撑板10和侧板16，而斜边靠近车厢的开口，当遮蔽件14具有不同尺寸时，竖直放置的情况下高度不同，工人能够从开口处直接观察到发动机遮蔽件14高低不同，即使不同尺寸的发动机遮蔽件14混放，也能够很容易地查找并拿取。而且，遮蔽件14的尺寸不受间隔空间个数的限制，也就是说，即使将不同尺寸的遮蔽件14放在同一个间隔空间内，从三角形隔板9的斜边处仍能直接观察到遮蔽件14的高度不同，因此更多尺寸的遮蔽件14能够放置在同一个车厢里。

虽然本实用新型是根据上述实施例进行详细描述的，但本实用新型的保护范围并不被限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够很容易地对上述实施例进行等效修改或等同替换，但并不离开本实用新型的保护范围。