[实用新型]汽车通风管道泄露测试工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件测试工装领域，特别涉及一种汽车通风管道泄露测试工装。

背景技术

汽车使用的通风管道以及需要进行气密性检测的其它汽车零部件，在生产过程中需要对其气密性进行检测，而目前还没有一种结构简单且测试精度高的设备可以检测汽车通风管道的气密性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种汽车通风管道泄露测试工装，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

汽车通风管道泄露测试工装，其特征在于，包括：

压缩空气源；

与所述压缩空气源的输出端连接的减压阀组件；

与所述减压阀组件的输出端连接的稳压阀组件；

密封设置在需要被测试且已经做好密封处理的工件样品的进气口上的进气口封堵片，所述进气口封堵片上设置有与所述工件样品的内腔连通的进气孔；

进气流量计，所述进气流量计的输入端与所述稳压阀组件的输出端连接，所述进气流量计的输出端与所述进气口封堵片的进气孔连接；

密封设置在需要被测试且已经做好密封处理的工件样品的出气口上的出气口封堵片，所述出气口封堵片上设置有与所述工件样品的内腔连通的出气孔；

出气流量计，所述出气流量计的输入端与所述出气口封堵片的出气孔连接，所述出气流量计的输出端将压缩空气排出；

密封设置在需要被测试且已经做好密封处理的工件样品上的测压封堵片，所述测压封堵片上设置有与所述工件样品的内腔连通的测压孔；

测压输入端与所述测压封堵片的测压孔连接的测压计。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述减压阀组件包括一级减压阀和二级减压阀，所述一级减压阀的输入端与所述压缩空气源的输出端连接，所述一级减压阀的输出端与所述二级减压阀的输入端连接，所述二级减压阀的输出端与所述稳压阀组件的输入端连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述稳压阀组件为高精度稳压调节阀。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述测压计为数字式微压计。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型结构简单，可以通过计算在规定时间内通过进气流量计和通过出气流量计的变化量差值来反映出工件样品的泄露情况，进而得到工件样品的气密性情况。本实用新型的测试精度可达±3Pa，可提供超低压泄漏检测条件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施例的工作原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图1所示的汽车通风管道泄露测试工装，包括压缩空气源100、由一级减压阀210和二级减压阀220构成的减压阀组件200、高精度稳压调节阀300、进气流量计400、出气流量计500和数字式微压计600。

压缩空气源100的输出端110通过管道1与一级减压阀210的输入端211连接，一级减压阀210的输出端212通过管道2与二级减压阀220的输入端221连接，二级减压阀220的输出端222通过管道3与高精度稳压调节阀300的输入端310连接。工件样品700的进气口710和出气口720上分别密封设置有进气口封堵塑料片10和出气口封堵塑料片20，进气口封堵塑料片10和出气口封堵塑料片20上分别设置有与工件样品700的内腔连通的进气孔11和出气孔21。进气流量计400的输入端410通过管道4与高精度稳压调节阀300的输出端320连接，进气流量计400的输出端420通过管道5与进气口封堵塑料片10的进气孔连接11。出气流量计500的输入端510通过管道6与出气口封堵塑料片20的出气孔21连接，出气流量计500的输出端520将压缩空气排出。工件样品700上还密封设置有测压封堵塑料片30，测压封堵塑料片30上设置有与工件样品700的内腔连通的测压孔31，数字式微压计600的测压输入端610通过通道7与测压孔31连接。

本实用新型的工作过程及工作原理如下：

测试前准备：

1)、管路之间连接头处在测试前，使用气体泄漏检测剂检查是否泄漏，如发现泄漏需重新密封；