[实用新型]一种铸造船舶发动机缸套有效
申请号: | 201520773028.9 | 申请日: | 2015-10-08 |
公开(公告)号: | CN204984622U | 公开(公告)日: | 2016-01-20 |
发明(设计)人: | 姚海;张承利;刘相法;武玉英 | 申请(专利权)人: | 日照盟威机械制造有限公司 |
主分类号: | F02F1/16 | 分类号: | F02F1/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 276535 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铸造 船舶 发动机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种缸套,具体是一种铸造船舶发动机缸套。
背景技术
发动机缸套是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机缸套中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。目前在船舶发动机中,特别是一些比较大型的缸套,存在着缸套寿命过短的问题,究其原因,缸套的冷却只是在缸套中部,缸套上部没有得到冷却。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铸造船舶发动机缸套,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种铸造船舶发动机缸套,包括铸造的缸套主体,所述缸套主体下方设有下方凸台和气口,所述缸套主体上方设有铸造的套头,所述套头中设有冷却通道与冷却液进出口,所述冷却液进出口设于套头上端,所述冷却通道彼此连通,所述套头外表面设有凹槽。
作为本实用新型进一步的方案:所述套头为套筒结构,焊接在缸套主体上方。
作为本实用新型进一步的方案:所述冷却通道为环形结构,环形冷却通道与冷却液进出口连通。
作为本实用新型进一步的方案:所述套头上端设有凸肩,所述凸肩内侧设有冷却液进出口。
作为本实用新型进一步的方案:所述下方凸台外表面设有安装凹槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,通过铸造的套头结构,使得缸套上部也能的要有效的冷却,使得缸套在工作时能够更好的散热,增加了使用寿命。
附图说明
图1为铸造船舶发动机缸套的结构示意图。
图中:缸套主体1、套头2、冷却液进出口3、冷却通道4、凸肩5、凹槽6、气口7、下方凸台8。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1,本实用新型实施例中,一种铸造船舶发动机缸套,包括铸造的缸套主体1,缸套主体1下方设有下方凸台8和气口4,缸套主体1上方设有铸造的套头2,套头2中设有冷却通道4与冷却液进出口3,冷却液进出口3设于套头1上端,冷却通道4彼此连通,套头2外表面设有凹槽6,套头2为套筒结构,焊接在缸套主体1上方,冷却通道4为环形结构,环形的冷却通道4与冷却液进出口3连通,套头2上端设有凸肩5,凸肩5内侧设有冷却液进出口3,下方凸台8外表面设有安装凹槽。本实用新型结构简单,通过铸造的套头结构,使得缸套上部也能的要有效的冷却,冷却液通过冷却液进出口4进入冷却通道3,冷却缸套上部,使得缸套在工作时能够更好的散热,增加了使用寿命使得缸套在工作时能够更好的散热,增加了使用寿命。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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