[实用新型]一种新型的模具压料芯同步回程装置及其模具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车冲压件二次拉延模具技术领域，具体涉及一种新型的模具压料芯同步回程装置及其模具。

背景技术

目前各汽车主机厂对冲压件型面落差起伏较大的或拉延深度较深的制件都采用二次拉延工艺来保证零件的外观质量。但现有二次拉延的模具对压机要求较高，必须使用带有气缸闭锁功能的压机才能生产；带气缸闭锁功能的压机价格普遍较高，从而变相的提高了冲压件成本。

发明内容

本实用新型设计了一种新型的模具压料芯同步回程装置及其模具，此机构安装在二次拉延的模具上可降低二次拉延模具对压机的要求，即在不降低产品质量的情况下，二次拉延的模具可以在没有气缸闭锁功能的压机上生产。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种新型的模具压料芯同步回程装置，包括第一回程氮气缸（1）、第一强制驱动（2）、驱动氮气缸（3）、工作限位镶块（4）、限位块（5）、第二强制驱动（6）、第二回程氮气缸（7）和行程轨道（8），第一回程氮气缸（1）设置在第一强制驱动（2）上且其工作部位的端部连接在第一强制驱动（2）的水平行程块（22）上，水平行程块（22）的右端端部和限位块（5）的左侧固连，限位块（5）设置在行程轨道（8）上并可沿轨道滑动，第二强制驱动（6）设置在行程轨道（8）的右侧，第二回程氮气缸（7）设置在第二强制驱动（6）上以与限位块（5）右侧面配合工作；第一强制驱动（2）、行程轨道（8）和第二强制驱动（6）依次紧贴安装在模具下模压边圈（102）上，驱动氮气缸（3）安装在模具上模上以与第一强制驱动（2）的竖直驱动块（23）配合工作，驱动氮气缸（3）的行程大于上模压料芯（101）的工作行程，工作限位镶块（4）安装在上模压料芯（101）上以与限位块（5）配合工作。

进一步，第一强制驱动（2）还包括外壳（21），水平行程块（22）和竖直驱动块（23）通过外壳（21）上的导向孔安装在外壳（21）内，水平行程块（22）的右端端部伸出外壳（21）外且和限位块（5）的左侧固连，竖直驱动块（23）上端伸出外壳（21）上端面外以与驱动氮气缸（3）配合工作，水平行程块（22）的左端端面和竖直驱动块（23）的下端端面均加工成斜面且配合工作形成斜楔机构；第一回程氮气缸（1）设置在外壳（21）上。

进一步，水平行程块（22）的左端端面和竖直驱动块（23）的下端端面均加工成倾斜45°角的斜面。

进一步，外壳（21）的下端还加工有凹槽结构，限位键（9）紧密穿插在外壳（21）的凹槽结构和下模压边圈（102）的凹槽围成的空间内以消除侧向力。

进一步，工作限位镶块（4）与限位块（5）配合工作时限位块（5）与工作限位镶块（4）底面接触，限位块（5）与工作限位镶块（4）上相对应的这一对接触面之间有5°夹角。

进一步，限位镶块（4）上还设置有强制回程钩（41）。

进一步，第二回程氮气缸（7）设置在第二强制驱动（6）上且第二回程氮气缸（7）工作部位端部始终超出第二强制驱动（6）的左侧端面以与限位块（5）右侧面配合工作。

一种模具，其特征在于：包括上述任一所述的模具压料芯同步回程装置。

进一步，模具压料芯同步回程装置有4个或4个以上。

该新型的模具压料芯同步回程装置具有以下有益效果：

本实用新型具有制造加工工艺简单、操作方便，使用寿命长、维护成本低等优点，最主要的是可以降低二次压延模具对压机的要求，从而降低了冲压件的成本。

附图说明

图1：本实用新型的模具压料芯同步回程装置的立体结构示意图；

图2：本实用新型的模具压料芯同步回程装置的二维结构示意图；

图3：本实用新型中回程氮气缸的结构示意图；

图4：本实用新型中第一强制驱动的结构示意图Ⅰ；

图5：本实用新型中第一强制驱动的结构示意图Ⅱ；

图6：本实用新型中限位块的结构示意图；

图7：本实用新型中行程导轨的结构示意图；

图8：本实用新型中第二强制驱动的结构示意图；

图9：本实用新型中工作限位镶块的结构示意图；

图10：本实用新型的模具压料芯同步回程装置在模具上的安装结构示意图。

附图标记说明：