[实用新型]升降式侧防护

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种升降式侧防护。

背景技术

根据GB11567.1-2001的规定汽车和挂车侧面防护要求，车辆必须要设置侧护板以有效地保护以有效地保护无防御行人，以免其跌于车侧而被卷入车轮下面。车辆的侧护板是设置在汽车车厢底板两侧下方的栏杆状的防护物。但是，传统的车辆侧护板存在以下缺点:侧护板与车体直接焊接在一起，侧护板是固定的不可以进行调整。还有一些侧护板采用的零件与零件之间采用螺栓连接，但是螺栓使用较多，拆卸和安装比较麻烦。由于车辆行驶的路面环境的复杂性，车辆与地面之间的距离具有一定的变化性，而固定不可调节高度的侧护板不能够适应特殊路段的要求，只能将侧护板的设置高的增加，这就降低了侧护板的防护作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降式侧防护，通过调节侧护板的高度，使得侧护板能够适应各种路面环境，能够将侧护板的防护效果尽可能地发挥出来。

本实用新型是这样实现的：

一种升降式侧防护包括：侧护板、侧防护支架、升降机构以及控制机构，所述侧防护支架固定于车辆副车架侧面，所述侧护板通过所述升降机构与所述侧防护支架连接，所述侧护板可在竖直方向运动，所述升降机构通过所述控制机构控制所述侧护板的运动。

作为优选的方案，所述升降机构包括气缸、第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述侧防护支架转动连接，所述第一连杆旋转孔，所述侧护板与所述第一连杆转动连接，所述第二连杆的一端与所述气缸转动连接，所述第二连杆的另一端与所述侧护板转动连接，所述第二连杆的中部转动连接于所述侧防护支架，所述控制机构为操纵阀，所述操纵阀设置于车辆驾驶室内，所述操纵阀分别与车辆的气源、所述气缸连接。气缸通过操纵阀与车辆的气源连接，采用气动方式推动升降机构运动，之后升降机构驱动侧护板动作，使侧护板升起或者下降。车辆自身的气动系统提供动力，气动方式可以提供充足的动力，使侧护板能够快速升起或者下降。连杆传动的方式简单、稳定、传动效率高，而且方便维护。

作为优选的方案，所述侧护板与所述第一连杆通过销轴定位旋转连接。

作为优选的方案，所述侧防护支架包括横杆和竖杆，所述横杆与所述竖杆首尾连接构成L形结构，所述横杆远离所述竖杆的一端固定于副车架侧面，所述横杆与车轮的轴向平行，所述竖杆与车轮的径向平行。L形结构的侧防护支架牢固地固定于车辆的副车架，保持侧护板运动的平稳，使得侧护板能够保持竖直，避免与侧防护支架发生相互碰撞、摩擦等情况。

优选地，所述横杆、所述竖杆一体成型。横杆和竖杆一体成型，有利于提高侧防护支架的结构强度和稳定性，从而提高侧防护的升降过程中的稳定性，防止放生碰撞的情况，从而确保侧防护的使用安全性。

作为优选的方案，所述横杆焊接于副车架侧面。焊接的方式使横杆和副车架之间的连接更稳固、能够承受更大的作用力，当侧防护受到外界的冲击作用时能够保持稳定，避免侧防护发生较大程度的倾斜等情况。

作为优选的方案，还包括：连接板，所述连接板固定连接于所述横杆，所述横杆通过所述连接板与副车架连接，所述连接板的横截面积大于所述横杆的横截面积。由于连接板的横截面积大于所述横杆的横截面积，连接板与副车架之间的接触面积大，可以提供更大的附着力，提高侧防护支架与副车架之间的连接牢固性和稳定性。

作为优选的方案，还包括螺栓，所述连接板设置有与所述螺栓匹配的连接孔，所述螺栓穿过所述连接孔与副车架螺纹连接。连接板利用螺栓与副车架连接，则可以在需要的时将连接板与副车架分离，从而有利于更换侧防护支架，以便在侧防护支架损坏时可以适时地更换，确保升降式侧防护的继续使用。

作为优选的方案，所述侧护板为钢板，钢板材质的侧护板具有更高的强度，可以承受外界更大的冲击，提高侧护板的使用寿命以及车辆的安全性。

作为优选的方案，所述侧护板包括多个横板和多个竖板，所述横板与所述竖板固定连接形成多个矩形网格。侧护板通过横板和竖板相互固定而成，相比于采用整体板材制作而成的侧护板具有更小的重量，减小副车架的负重，同时减小升降机构承受的压力，避免升降机构受力过大而发生损坏的问题。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种升降式侧防护，侧护板可以通过控制进行升起和下降，以便对车辆进行更加有效的侧面防护，防止车辆、人体等被卷入车辆下，从而有效地避免车辆行驶时发生安全问题。由于侧护板能够进行升降，从而使车辆能够根据不同的路面情况，调整侧护板的高度，实现有效的防护。