[实用新型]摩托车前轮制动试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车检测技术，尤其涉及摩托车前轮制动试验装置。

背景技术

传统的摩托车检测线与装配生产线是分开布置的，是两个独立的系统。这种模式只能适应小规模生产，不能满足大规模生产的节拍。而且，这种模式需要摩托车多次夹紧固定，效率低下。在大规模生产的状态下被检车辆会在生产线与检测线的区间产生堆积待检的状态。因检测线只能同时容纳两台摩托车在线上检测，而生产线是连续装配生产，检测线的节拍跟不上生产线的节拍，生产效率低。

此外，现有试验装置仅能测试摩托车前轮的转速，对于前轮的制动力并不能准确试验。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供摩托车前轮制动试验装置，能适应不同型号的摩托车，并可实现准确的摩托车前轮制动试验。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

摩托车前轮制动试验装置，包括可竖直升降及水平移动的升降试验台、机架、第一电机、第一传动机构、滚筒、第二传动机构、转速传感器、杠杆、测力传感器、第二电机和第三传动机构，机架安装于升降试验台，滚筒弹性枢装于机架，第一电机通过第一传动机构与滚筒一侧传动相连，该第一电机和第一传动机构悬空，杠杆一端与滚筒一侧同步相连，杠杆另一端通过测力传感器安装于机架；滚筒一侧还通过第二传动机构与第二电机传动相连，滚筒另一侧通过第三传动机构与转速传感器传动相连。

优选地，第一传动机构为减速箱，该减速箱具有两个输出轴，其中一个输出轴对接于滚筒一侧，另一个输出轴与杠杆一端相连。

优选地，机架上凸设有一顶杆，该顶杆与杠杆另一端正对。

优选地，第二传动机构包括第一链轮、第二链轮和第一链条，第一链轮安装于第二电机的输出轴，第二链轮安装于滚筒一侧，第一链条绕设于第一链轮和第二链轮。

优选地，第三传动机构包括第一带轮、第二带轮、传动带和转轴，转轴枢装于机架，第一带轮安装于滚筒另一侧，第二带轮安装于转轴一端，转速传感器安装于转轴另一端，传动带绕设于第一带轮和第二带轮。

优选地，升降试验台包括底座、升降台、工作台、水平驱动装置、升降驱动装置、两个第二链条和两个链轮组，机架固定于工作台，底座的顶部向上伸出有两支撑体，两支撑体分别位于底座两侧，链轮组对称设于底座两侧并分别枢装于底座和支撑体；第二链条对称分设于底座两侧，且第二链条的一端与升降台的底部相连，第二链条的另一端与升降台的侧部连接，两第二链条分别绕设于两链轮组；工作台沿水平方向滑动配合于升降台，水平驱动装置固定于升降台并与工作头驱动相连；升降驱动装置分别与两链轮组的其中一个第三链轮驱动相连并用于带动该第三链轮旋转。

优选地，滚筒的两侧设有称重传感器。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过第一电机带动滚筒转动，进而用滚筒来驱使摩托车前轮转动，当摩托车前轮制动时，滚筒将受到扭矩而发生位移，带动杠杆扭转，从而使测力传感器产生测力数据，结合称重传感器，即能准确换算获得摩托车前轮的制动能力；而且，通过第二电机带动滚筒转动，结合转速传感器可对摩托车车速表进行校验，实现集制动力检测与车速表校验于一体；另外，结合可竖直升降和水平移动的升降试验台，以便与不同型号、轴距的摩托车适配，适用性更广。

附图说明

图1为本实用新型摩托车前轮制动试验装置的主视图；

图2为本实用新型摩托车前轮制动试验装置的俯视图；

图3为本实用新型杠杆与测力传感器在图2中A向旋转视图下的配合示意图；

图4为本实用新型升降试验台的结构示意图；

图5为本实用新型制动试验台固定于工作台顶部的示意图。

图中：10、升降试验台；20、机架；30、第一电机；40、第一传动机构；50、滚筒；60、第二传动机构；61、第一链轮；62、第二链轮；63、第一链条；70、转速传感器；80杠杆；90、测力传感器；100、第二电机；110、第三传动机构；111、第一带轮；112、第二带轮；113、传动带；114、转轴；120、顶杆；130、称重传感器；1、底座；11、支撑体；2、升降台；3、工作台；4、制动试验台；5、水平驱动装置；6、升降驱动装置；7、第二链条；8、链轮组；81、第三链轮。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：