[实用新型]一种液压轨距调整器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种位置调整装置，更具体地说，它涉及一种能一次性稳定移动长度较长铁轨且能实现理想收纳功能的轨距调整器。

背景技术

随着国内铁路旅客列车的提速及高速客运专线的建设，铁道线路轨距验收标准的允许偏差均作了相应规定，偏差值大大减小，因而对新建线路及工务日常养护维修提出了更高的技术要求，轨距调整就是工务日常养护维修所涉及的作业之一。

早前的轨距调整常用一双头螺纹杆件横跨于线路两条钢轨上，以一侧钢轨作固定基准，松开另一侧的轨枕扣件，人工直接扳动杆件中部的双头套筒螺母，使杆件伸长或缩短，以达到对轨距调整目的。此种轨距调整方法操作繁锁、效率低、劳动强度大，并且带来行车安全隐患。

在中国实用新型专利200720100336.6中公开了一种单轨液压改道器，其结构包括底座、设于底座上的柱塞泵和油箱，在底座的一端侧还设有柱塞和柱塞油缸，柱塞泵与柱塞油缸通过输油管路相通。这种结构的改道器在用于对轨距进行调整前，还需要把底座通过螺母固定在轨枕螺栓上，作业速度慢。而且该改道器也不能适应“潘得罗”扣件轨枕的调轨要求。另外，柱塞泵与油箱是分开设置的，柱塞泵上联接有扳杆，按压扳杆后，柱塞泵会通过液压油驱动柱塞伸出到柱塞油缸的外侧。这种结构的改道器由于柱塞泵和油箱分开设置，整体的结构紧凑性差、体积大、重量重、不便携带。而且，柱塞泵与油箱之间还需要设置使两者相通的输油管路，导致生产成本高。

针对上述技术问题，申请号为200920304411.4的中国专利一种适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器，包括底座、设于底座上的柱塞泵和油箱，底座上设有柱塞油缸，柱塞油缸内设有伸出其外侧的柱塞，柱塞油缸与柱塞泵之间通过输油管路相通，底座上靠近柱塞的一端侧设有用于和杆状体相卡接的联接结构，结合其附图得知，该主要是由底座的柱塞油缸，通过柱塞来进行推动与之相抵的铁轨进行移动，实现最终的轨距调整的目的，但是众所周知，铁轨的具有较长的长度，因此，如若通过单个柱塞进行相抵，无法一次性稳定地移动整根长度较长的铁轨。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能一次性稳定移动长度较长铁轨且能实现理想收纳功能的液压轨距调整器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种液压轨距调整器，包括主液压缸，所述主液压缸与外接液压动力源相连，所述主液压缸内设有主液压腔，所述主液压腔内密封滑移连接有主柱塞杆，所述主柱塞杆上设有位于主液压腔内的滑移端、输出端，所述输出端内设有与主液压腔内部相通的次液压腔，所述次液压腔包括左次腔以及右次腔；

所述左次腔内密封滑移连接有左柱塞杆，所述左柱塞杆内设有与左次腔内部相通的左柱塞腔，所述左柱塞腔内密封滑移连接有左顶杆；

所述左次腔的腔壁上设有与左次腔内部相通的左辅腔，所述左辅腔内密封滑移连接有左辅杆；

所述右次腔内密封滑移连接有右柱塞杆，所述右柱塞杆内设有与右次腔内部相通的右柱塞腔，所述右柱塞腔内密封滑移连接有右顶杆；

所述右次腔的腔壁上设有与右次腔内部相通的左辅腔，所述右辅腔内密封滑移连接有右辅杆；

所述左顶杆、左辅杆、右顶杆、右辅杆的滑移方向均与主柱塞杆的滑移方向保持一致。

优选的，所述左次腔横向宽度大小为a，所述左柱塞杆的滑移方向与左辅杆的滑移方向垂直，所述左辅杆与主柱塞杆的横向距离大小大于1/2a；

所述右次腔横向宽度大小为b，所述右柱塞杆的滑移方向与左辅杆的滑移方向垂直，所述右辅杆与主柱塞杆的横向距离大小大于1/2b。

优选的，所述左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆的远离主液压腔的一端上均设有用于与铁轨相抵触的抵接组件。

优选的，所述左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆的材质均为塑料材质，所述抵接组件包括磁力件、铁质材料制成的抵接头，每个磁力件分别螺纹连接于左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆上，每个抵接头分别固定连接于左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆远离液压腔的一端上。

优选的，所述磁力件的材质为磁铁。

优选的，所述抵接头与磁力件之间连接有弹性件。

优选的，所述弹性件为弹力弹簧，所述弹性件的两端分别与抵接头、磁力件相连。