[实用新型]一种波浪式管径可调管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种波浪式管径可调管夹。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，不论是上班还是旅游，汽车日益成为人们重要的交通工具。人们愈加注重汽车车辆的舒适性与安全性，因此在不断提高汽车动力性能与汽车安全保障性能的同时，汽车内部的各个零部件的设计要求也越来越高，如何安全可靠的将汽车内部的零部件安装排列也成为人们关注的重点。汽车内各种管道遍布、走向跨度大，为了布置规范、避免干扰，通常需要使用多个管夹将内部管路、线束固定在车身相对位置。

汽车内部每一处需要固定的管路、线束的口径可能都有所不同。在固定时，若管夹的口径大于待固定的管路、线束的口径，则管路、线束不能很好的被固定，在汽车行驶过程中，会发生振动，产生异响。若管夹的口径小于待固定的管路、线束的口径，则难以将管路、线束固定在管夹内，难以进行安装。因此现有的管夹会根据安装位置不同设计成各种大小不同的尺寸。

在汽车内部单个位置只能安装相配或近似尺寸的管子，在管路较多的位置上需要排布多种管夹才能满足装车需求。这增大了管夹的生产成本，同时给汽车整车装配造成了不便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种波浪式管径可调管夹，将管夹设计活动可调节的结构，同一个管夹满足装配使用不同安装管径和位置，减少管夹种类，统一性高。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种波浪式管径可调管夹，包括第一管夹，所述的第一管夹成上端开口的圆环型结构，所述的第一管夹开口处的左端连接有卡柱，所述的第一管夹开口处的右端设置有波浪形结构的套件，所述的套件上设置有多个与卡柱的结构相适应的卡槽，所述的卡槽位于套件的波底处。

还包括第二管夹，所述的第一管夹与第二管夹并列设置且活动连接，所述的第二管夹为上端开口的圆环型结构，所述的第二管夹的口径小于第一管夹的口径。第一管夹与第二管夹活动连接，两个管夹之间可以自由旋转，使得空间内的两个管路在任何方向上都可以紧固，整齐美观。

所述的第二管夹的左侧设置有球型插头，所述的第一管夹的右侧设置有与球型插头配合的球窝，所述的球型插头安装于球窝内并在球窝内绕轴转动。采用球型插头与球窝相套，使得第一管夹与第二管夹之间可以旋转，但是两个管夹之间又不容易脱落。

所述的第一管夹的外周设置有多根横截面为半圆形结构的加强筋，多根加强筋环绕在第一管夹外，多根加强筋之间存在预定的间距。加强筋的设置增加了第一管夹的整体强度，第一管夹的卡柱与套件之间的连接需要掰动第一管夹，因此加强筋的设置也是有必要的。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于第一管夹开口处的左端连接有卡柱，第一管夹开口处的右端设置有波浪形结构的套件，由卡柱与套件连接，构成整个第一管夹的实际可安装口径。而套件为波浪结构具有一定的可拉伸性，同时套件上设置有多个与卡柱的结构相适应的卡槽。因此卡柱与套件围成的安装口径的尺寸可调，一个管夹能够装配使用不同待安装管路。卡槽位于套件的波底处，能够有效安装，不容易脱落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图2所示：一种波浪式管径可调管夹，包括第一管夹1，第一管夹1成上端开口的圆环型结构，第一管夹1开口处的左端连接有卡柱3，第一管夹1开口处的右端设置有波浪形结构的套件4，套件4上设置有多个与卡柱3的结构相适应的卡槽5，卡槽5位于套件4的波底处。

还包括第二管夹2，第一管夹1与第二管夹2并列设置且活动连接，第二管夹2为上端开口的圆环型结构，第二管夹2的口径小于第一管夹1的口径。

第二管夹2的左侧设置有球型插头31，第一管夹1的右侧设置有与球型插头31配合的球窝32，球型插头31安装于球窝32内并在球窝32内绕轴转动。

第一管夹1的外周设置有多根横截面为半圆形结构的加强筋41，多根加强筋41环绕在第一管夹1外，多根加强筋41之间存在预定的间距。