[实用新型]一种地铁车辆用阀控式密封胶体蓄电池槽

说明书

技术领域

本申请涉及一种地铁车辆用阀控式密封胶体蓄电池槽。

背景技术

阀控式密封铅酸蓄电池由于具有环保性好、可靠性高、使用寿命长、耐振 动冲击、维护工作量少等诸多优点，近年来在地铁车辆上被作为备用电源，得 到越来越广泛的使用。

地铁车辆对其配制的蓄电池的安全性、耐用性要求更高。阀控式密封电池 中的胶体蓄电池近几年来技术越来越成熟，相比普通的阀控式密封铅酸蓄电池， 其技术特性更适合于在地铁车辆上应用。发明人在对现有的地铁车辆用阀控式 密封胶体蓄电池槽的研究与使用中发现，地铁车辆用阀控式密封胶体蓄电池槽 存在储液量不够大的缺点，储液量不够大会导致技术人员需要频繁地为电池进 行加水，增大了对蓄电池的维护工作。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种地铁车辆用阀控式密封胶体蓄 电池槽，可以增加蓄电池的储液量，减少对蓄电池的维护工作。

根据本申请的第一方面，本申请提供一种地铁车辆用阀控式密封胶体蓄电 池槽，所述电池槽的内壁设置有若干个凸起的筋条，所述若干个凸起的筋条之 间形成储液层，所述储液层内存储有胶体电解质。

一个实施例，所述电池槽底部设置有鞍垫，所述鞍垫内存储有胶体电解质。

一个实施例，所述鞍垫个数为两个。

一个实施例，所述电池槽内装配有极板群，所述储液层位于所述极板群周 围。

本实用新型提供一种地铁车辆用阀控式密封胶体蓄电池槽，电池槽的内壁 设置有若干个凸起的筋条，形成储液层，储液层内可以存储胶体电解质。由于 电池极板群装入电池槽后四周均有储液层，储液层内充满胶体电解质，极板群 被电解质。因此可以增加蓄电池内部的储液量。并且该电池槽的储液层的设计 不影响蓄电池紧装配，可以有效增大胶体蓄电池内部的储液量的同时，提升电 池的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的地铁车辆用阀控式密封胶体蓄电池槽的结构示 意图；

图2为本实用新型的地铁车辆用阀控式密封胶体蓄电池槽结构的侧视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

在本申请实施例中，提供一种地铁车辆用阀控式密封胶体蓄电池槽，可以 增加蓄电池的储液量，减少对蓄电池的维护工作。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例的地铁车辆用阀控式密封胶体 蓄电池槽的结构示意图，图2为本实用新型的地铁车辆用阀控式密封胶体蓄电 池槽结构的侧视图。如图1所示，本实施例的可以包括：

一种地铁车辆用阀控式密封胶体蓄电池槽，包括：电池槽1，电池槽1的内 壁设置有若干个凸起的筋条10，若干个凸起的筋条10之间形成储液层11，储 液层11内存储有胶体电解质。

一个实施例中，电池槽1底部设置有鞍垫12，鞍垫12内存储有胶体电解质。

一个实施例中，鞍垫12的个数为两个。

电池槽1底部设计有鞍垫12，既可以储存胶体电解质，又为正极板的伸长 预留了空间。由于该电池槽1的储液层的设计不影响蓄电池紧装配，可以有效 增大胶体蓄电池内部的储液量。该电池槽1底部设置鞍垫12，不仅可防止由于 正极板的增长伸长而导致的蓄电池内部短路，又可以增加蓄电池内部的储液量。 该电池槽1内壁的储液层为蓄电池提供了充足的电解液储量，而电池槽1设置 鞍垫12预留了正极板伸长空间，可以延长蓄电池的稳定性和使用寿命。

一个实施例中，电池槽1内装配有极板群，储液层11位于极板群周围。

本实用新型提供一种地铁车辆用阀控式密封胶体蓄电池槽，电池槽的内壁 设置有若干个凸起的筋条，形成储液层，储液层内可以存储胶体电解质。由于 电池极板群装入电池槽后四周均有储液层，储液层内充满胶体电解质，极板群 被电解质。因此可以增加蓄电池内部的储液量。并且该电池槽的储液层的设计 不影响蓄电池紧装配，可以有效增大胶体蓄电池内部的储液量的同时，提升电 池的稳定性。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不 能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干 简单推演或替换。