[实用新型]一种路桥防撞保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及路桥防护领域，具体涉及一种用于对路桥在受到撞击的过程中起到应急保护的装置。

背景技术

在汽车发展极为快速的当今，随着路上汽车数量的逐步增多，车辆发生事故也越来越多，在多数情况下特别是在车辆处于高速行驶的过程中，一旦发生事故，车辆会都是处于失控的状态，不可避免的会对路桥的防撞栏或是防撞墙进行撞击进而对人和物造成伤害，在此情况下，如何将人和物的伤害降到最低，除了驾驶车辆的人之外，在发生事故的时候，人们也希望路桥的防撞设施能起到更为积极的保护作用。

现有的路桥防撞装置中，更多的是考虑到了使路桥本身不会遭到严重的破坏，或是在路桥的适当位置不断的设置提醒标志降低事故的发生率，甚至在车辆与路桥发生撞击的过程中，不能起到任何的保护作用。从现有公开的专利技术中可以了解到，现有的防撞装置基本上是采用弹性垫使撞击过程中有一定的缓冲，但是其缓冲的程度极为有限，并且在撞击受力的时候不能对其受力进行一定的有效调节，使得撞击造成的损害降低到最小程度。本实用新型的发明人认为，在事故发生的过程种，如何对人和物起到更好的保护，特别是对人员和车辆的保护，对于降低事故的影响更为有效。此外，如何提高弹性金属材料的综合性能，特别是路桥防护装置中的金属材料的综合性能，也是技术员所要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决在车辆与路桥发生撞击的时候，对人和物进行有效保护的问题，提供一种路桥防撞保护装置，该装置能使撞击过程中的受力得到调节和控制，采用该装置能有效降低撞击过程中车辆和路桥的损坏，对人和物都进行保护。

本实用新型的目的是通过下列技术方案实现的：

一种路桥防撞保护装置，整体设置在路桥本体的防撞侧面，包括弹性板和弹簧，所述弹性板为多块，间隔设置在路桥本体上，所述弹簧的两端连接相邻两块弹性板。

进一步的方案中，包括加强隔筋，所述加强隔筋同时与路桥本体和弹性板连接。

进一步的方案中，所述加强隔筋为T形结构，包括主干部分和多根枝干部分，其中主干部分与路桥本体固定连接，枝干部分与弹性板连接。

进一步的方案中，所述枝干部分与主干部分可拆卸连接。

进一步的方案中，所述弹性板的板面所在的平面为竖直方向，或者所述弹性板的板面所在的平面为非竖直方向的倾斜面。

进一步的方案中，所述弹性板的板面为曲面结构。

进一步的方案中，所述弹簧处于拉伸状态，或者所述弹簧处于被压缩的状态。

从本实用新型的结构特征可以看出，本实用新型的优点在于：充分考虑了在路桥受到撞击的时候其受到的冲击力大小的方向，主要是对其进行控制，使其最终承受的力不会形成大的破坏。本实用新型通过对弹性板的方向设置，使其板面处于竖直方向或是倾斜方向，其板面垂直于车辆行驶的方向或是顺车辆行驶方向倾斜一定角度，使车辆在与其撞击接触的时候形成的是面的接触，降低受力；同时通过弹簧连接弹性板，使弹性板之间相互连接形成缓冲带，在撞击到一块弹性板的时候，相邻的弹性板能够起到相互作用的效果，在减缓冲击力的同时也使得弹性板抗冲击能力得到提升；弹性板也可以设置为曲面的结构，使冲击形成面接触且弹性板本身的抗扭矩和抗冲击能力都得到加强；另外，本实用新型的加强隔筋的结构设置，一方面增强了弹性板与路桥本体之间的连接强度，另一方面，主干部分与枝干部分的可拆卸连接方式也使得其更容易维修安装；针对弹簧的设置，其主要是起到连接弹性板使各个弹性板之间协同缓冲，起到更好缓冲的作用，同时，在不同的路段，考虑到事故发生率的区别以及车辆行驶的不同状态以及可能造成的最大撞击力度，可以使弹簧预先保持在压缩或是拉伸的状态，在撞击发生的时候，弹簧能够第一时间起到较大的缓冲作用。

附图说明

本实用新型将通过实施例并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型加强隔筋的结构示意图。

其中附图标记：1是路桥本体，2是弹性板，3是弹簧，4是主干部分，5是枝干部分。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，本实用新型结构设置为：在路桥本体1上安装弹性板2，弹性板2本身具有一定的缓冲性能，弹性板2间隔设置并通过弹簧3连接在一起，当其中一块弹性板2受力时，通过弹簧3的拉伸和压缩（即连接板一端的弹簧被拉伸，另一端的同时被压缩）以及弹性板2本身的缓冲性能，能够有效的将冲击力降到最低。