[实用新型]一种踏板连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速操纵系统，特别涉及一种踏板连接结构。

背景技术

汽车踏板装在汽车驾驶室仪表台下方，位置较低贴近地板，其推动推杆叉，以控制整车的离合、制动和油门等。

如图1所示，现有的踏板连接结构包括销轴1'、开口销2'和尼龙挡圈3'，其中，销轴1'自推杆叉5'和踏板臂4'中穿过，开口销2'自销轴1'中穿过以对销轴1'进行定位，尼龙挡圈3'位于开口销2'和推杆叉5'之间以消除两者之间的间隙避免开口销2'晃动,以致使驾驶员在踩踏板时产生噪音。

这种结构的踏板连接结构通过开口销2'对销轴1'进行定位，由于开口销2'的开口力较大，将其插入销轴1'中较为不便，装卸效率低下，而且尼龙挡圈3'需要经常更换，导致踏板连接结构成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种装卸方便，成本较低的踏板连接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的踏板连接结构包括销轴、弹簧卡片、踏板臂和推杆叉，其中，所述销轴自所述踏板臂和所述推杆叉中穿过，且所述销轴上设置有环向凹槽，所述弹簧卡片上设置有可与所述环向凹槽相配合的装配孔，所述推杆叉上设置有定位凹槽，所述弹簧卡片的外边缘与所述定位凹槽相配合。

优选地，所述弹簧卡片、所述推杆叉和所述销轴构成一个封闭空腔。

优选地，所述弹簧卡片包括左臂、右臂和安装臂，所述左臂上设置有左弧形段，所述右臂上设置有右弧形段，所述左弧形段和所述右弧形段对应设置并构成所述装配孔，所述安装臂与所述左臂和所述右臂固连。

优选地，所述安装臂与所述推杆叉之间的夹角为锐角。

本实用新型提供的踏板连接结构的弹簧卡片分别与销轴和推杆叉相配合从而将销轴定位在踏板臂和推杆叉上，达到将踏板臂和推杆叉固定在一起的目的，使用时只需要将弹簧卡片推入环向凹槽和定位凹槽即可完成安装，装卸方便，而且弹簧卡片可重复使用，成本较低。

附图说明

图1为现有的踏板连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型踏板连接结构实施例的结构示意图；

图3为本实用新型踏板连接结构的弹簧卡片实施例的结构示意图。

图中标示如下：

销轴-1'，开口销-2'，尼龙挡圈-3'，踏板臂-4'，推杆叉-5'，销轴-1，环向凹槽-11，弹簧卡片-2，装配孔-21，左臂-22，左弧形段-221，右臂-23，右弧形段-231，安装臂-24，踏板臂-3，推杆叉-4，定位凹槽-41，封闭空腔-5。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图2和图3所示，本实用新型提供的踏板连接结构，包括销轴1、弹簧卡片2、踏板臂3和推杆叉4，其中，所述销轴1自所述踏板臂3和所述推杆叉4中穿过，且所述销轴1上设置有环向凹槽11，所述弹簧卡片2上设置有可与所述环向凹槽11相配合的装配孔21，所述推杆叉4上设置有定位凹槽41，所述弹簧卡片2的外边缘与所述定位凹槽41相配合，这样，弹簧卡片2的装配孔21的内缘与环向凹槽11相配合，弹簧卡片2的外边缘与定位凹槽41相配合，从而弹簧卡片2定位在销轴1和推杆叉4之间。

本实用新型提供的踏板连接结构的弹簧卡片2分别与销轴1和推杆叉4相配合从而将销轴1定位在踏板臂3和推杆叉4上，达到将踏板臂3和推杆叉4固定在一起的目的，使用时只需要将弹簧卡片2推入环向凹槽11和定位凹槽41即可完成安装，装卸方便，而且弹簧卡片2可重复使用，成本较低。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述弹簧卡片2、所述推杆叉4和所述销轴1构成一个封闭空腔5，具体如图2中所示，弹簧卡片2与推杆叉4之间具有一定的夹角，从而弹簧卡片2、推杆叉4和销轴1能构成封闭空腔5，这样的设置有利于更牢靠地将踏板臂3和推杆叉4固定在一起。