[实用新型]一种托盘搬运车液压油泵

说明书

技术领域

本实用型新涉及一种液压油泵，特别涉及一种托盘搬运车液压油泵。

背景技术

在现有技术中，搬运货物的托盘搬运车是由轮子、货物支撑面、手柄等组成，其货物支撑面是直接固定于底座上的。由于货物支撑面不能升降，因此在搬运货物时，搬运者劳动强度大，而且容易造成人员或者货物的损伤，工作效率低。随着技术的发展市面上出现了能够升降的叉车，叉车的核心部分为液压泵，现在市面上的液压泵由主体、第一缸体、第二缸体、活塞及工作阀组成，通过工作阀给第一缸体和第二缸体供油来实现各缸活塞的运动，但是现有的液压油泵消耗材料较多，重量大，成本高。

实用型新内容

本实用新型针对上述问题，克服了材料消耗多、重量大的问题，提供一种重量较小的托盘搬运车液压油泵。

一种托盘搬运车液压油泵，包括第一箱体，第二箱体，第一缸体、第二缸体、第一柱塞、第二柱塞、压缩弹簧、油路控制阀、回油孔、调压阀、主进油管道、第二进油孔、安全阀、管道、油路控制腔、管道以及泄流孔；所述的第一缸体设置在第一箱体内；所述第二缸体设置在第二箱体内；所述油路控制腔设置在第一箱体的底面上第一表面方向上；所述油路控制腔通过管道与第一缸体连通；所述油路控制腔通过主进油管道与第二缸体连通。

作为本实用新型的一种改进，所述第一箱体壁上开孔。

作为本实用新型的一种改进，所述油路控制腔设置在第一箱体的底面上，沿着第一表面方向上。

作为本实用新型的一种改进，所述油路控制阀包括控制阀弹簧和限速套。

作为本实用新型的一种改进，所述的调压阀设置于所述第一缸体的左端，并通过管道与第一缸体相连。

作为本实用新型的一种改进，所述的安全阀设置在第二箱体上，所述的安全阀通过泄流孔与第二缸体相连。

作为本实用新型的一种改进，所述的压缩弹簧套在第一柱塞上。

作为本实用新型的一种改进，所述的油路控制阀在控制阀弹簧松开状态时进油孔连通，回油孔封闭，通过挤压油由第一缸体进入第二缸体使第二柱塞上升；控制阀弹簧压缩状态下进油孔封闭，回油孔连通，油由第二缸体流回第一缸体使第二柱塞下降。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑，减少了油泵的用料降低了成本减轻了油泵的重量。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A-A剖视图；

图3为本实用新型的局部b放大图；

图4为本实用新型的回油阀示意图；

标号说明：

1.第一箱体，2.第二箱体,3.第一缸体,4.第二缸体,5.第一柱塞,6.第二柱塞,7.压缩弹簧,8.油路控制阀，9.回油孔，10.调压阀，11.主进油管道，12.第二进油孔，13.安全阀，14.管道，15.油路控制腔，16.管道，17.泄流孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。

图1为一种托盘搬运车液压油泵的结构示意图、图2为一种托盘搬运车液压油泵剖面示意图、图3为一种托盘搬运车液压油泵的局部放大示意图、图4为一种托盘搬运车液压油泵回油阀的示意图。如图1、图2、图3、图4所示，本实施例中提供一种托盘搬运车液压油泵，包括第一箱体1、第二箱体2、第一缸体3、第二缸体4、第一柱塞5、第二柱塞6、压缩弹簧7、油路控制阀8、回油孔9、调压阀10、主进油管道11、第二进油孔12、安全阀13、管道14、油路控制腔15、管道16和泄流孔17。所述第一缸体1设置在第一箱体1上，第一缸体3内设有第一柱塞5；所述第二缸体4设置在第二箱体2上，第二缸体4内设有第二柱塞6；所述压缩弹簧7套在第一柱塞5上，用于对第一柱塞5的压缩；所述调压阀10设置在第一缸体3的左端并通过管道16与第一缸体3相连；所述油路控制腔15设置在在第一箱体1的底面1a上，第一表面1b方向上；所述油路控制腔15通过管道14与第一缸体3连通；所述油路控制腔15通过主进油管道11与第二缸体4连通；所述回油孔9设置在油路控制腔15壁上，所述第二进油孔12设置在油路控制腔15壁上靠里面；所述油路控制阀8设置在油路控制腔15内；所述油路控制阀8包括控制阀弹簧81和限速套82；所述安全阀13设置在第二箱体2的上表面右侧，通过泄流孔17与第二缸体4连通。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权力要求书的保护范围为准。