[实用新型]增压器进气胶管和增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种增压器进气胶管和增压器，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着社会的进步和法规标准要求的不断提高，对车辆动力性要求越来越高。汽车厂商普遍采用带增压器的发动机，并以此作为卖点。

由于排放法规的不断升级，对于排放物的标准日趋严格。从发动机曲轴箱排出的油气不再直接排向大气，必须连通至从空气滤清器出气口到增压器进气口之间的胶管(即增压器进气胶管)中。随着发动机的工作循环，将含有机油、燃油、燃烧废物和水蒸气等的排放物经由增压器进气胶管输送，经增压器、中冷模块零部件送入气缸进行燃烧，以降低排放值。然而，这些含有油气的排放物与增压器进气胶管长期接触后容易使其产生溶胀，尺寸发生变化，最终导致排放物渗漏。

实用新型内容

本实用新型提供一种增压器进气胶管，用以改善现有的增压器进气胶管易溶胀进而导致增压器进气口渗漏的问题，提高增压器进气口与增压器进气胶管接口部位的气密性。

本实用新型还提供一种增压器，具有上述增压器进气胶管，提高了增压器进气口与增压器进气胶管接口部位的气密性。

为实现上述目的，一方面本实用新型提供一种增压器进气胶管，其包括：

胶管本体，所述胶管本体一端的端面设有第一凸缘；

扩口部，所述扩口部固定连接于所述胶管本体一端的外周，且所述扩口部的内径大于所述胶管本体的内径。

进一步地，所述第一凸缘的宽度为所述胶管本体厚度的0.5-1倍。

进一步地，所述第一凸缘远离所述胶管本体一端的端面为平面。

进一步地，所述扩口部内壁设有与增压器进气口外周凸缘相匹配的凹槽。

进一步地，所述胶管本体和扩口部连接处设有倒角。

进一步地，所述扩口部外周设有第二凸缘。

进一步地，所述第二凸缘的高度为2-5mm。

另一方面，本实用新型还提供一种增压器，包括增压器进气口和套设于所述增压器进气口外周的如上所述的增压器进气胶管。

本实用新型提供的增压器进气胶管通过设置第一凸缘，在增压器进气胶管和增压器进气口端面之间形成密封面，能有效阻止机油和燃油气等排放物在增压器进气口处聚集，避免该排放物对该处增压器进气胶管的溶胀作用，降低了渗漏的风险，提高了增压器进气口与增压器进气胶管接口部位的气密性。

附图说明

图1为本实用新型提供的增压器进气胶管的主视图。

图2为图1中的增压器进气胶管的轴向剖视图。

图3为本实用新型提供的增压器进气胶管与增压器进气口连接状态下的剖视图。

附图标记说明

1-增压器进气胶管

10-胶管本体

20-扩口部

30-第一凸缘

40-凹槽

50-第二凸缘

2-增压器进气口

60-增压器进气口外周凸缘

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型提供的增压器进气胶管的主视图。图2为图1中的增压器进气胶管的剖视图。图3为本实用新型提供的增压器进气胶管与增压器进气口连接状态下的剖视图。本实用新型提供的增压器进气胶管适用于多种型号的增压器。

如图1和图2所示，本实用新型一实施例提供的增压器进气胶管1包括：胶管本体10，胶管本体10一端的端面设有第一凸缘30；

扩口部20，扩口部20固定连接于胶管本体10一端的外周，且扩口部20的内径大于胶管本体10的内径。

上述增压器进气胶管1通过在胶管本体10一端的端面设置第一凸缘30，在端面上形成360°的密封面，能有效阻止油气在增压器进气胶管1和增压器进气口2的接口部位聚集，减小油气对增压器进气胶管1的溶胀作用，从而降低了油气渗漏的风险，提高了增压器的可靠性。

一般情况下，为满足使用环境的需求，增压器进气胶管1的材料可选择耐候性优异的三元乙丙橡胶、乙烯-丙烯酸酯橡胶、天然橡胶和聚氯乙烯共混改性物或者氟树脂与硅橡胶的共混改性物等材料。

上述实施例中，为实现有效地密封，第一凸缘30的宽度可为胶管本体10厚度的0.5-1倍。